湖北、四川、贵州、湖南……全国多地柴油告急。昨日，记者走访重庆成品油市场发现，本地不少民营加油站已经近2个月未批发到柴油，从而限制了柴油的销售。而由于四川、湖北等周边市场柴油供应紧张，不少外地车涌入重庆加油。为保证本地柴油供应，我市部分国营加油站将对外地汽车加油进行限制。不过，分析师认为，随着炼厂检修结束、纷纷开工，柴油紧张的局面最快11月中旬将得到缓解。

　　内环快速路上的高滩岩加油站，加油的货车排起了长队。

　　●  民营加油站限售柴油

　　“我已经两个月没从中石油和中石化进到过柴油了。”昨日，涪陵某民营加油站老板辛良华告诉记者，每次他去批发柴油，对方都表示最近柴油供应紧张，没有计划供给民营加油站。现在，他只能以工地的名义去购买柴油。由于工地往往是以零售价买油，所以辛良华的柴油进成零售价，也只能按照零售价出售。“现在是卖1吨亏1吨。要是柴油从主城拉过来，光运费就要200元。”辛良华表示，正常情况下，他的加油站一个月要卖出40多吨柴油，为减少亏损，现在他只有不卖柴油了。

　　涪陵另一家民营加油站的老板赵超则表示，现在他的柴油只卖给熟客，柴油售卖量也从以前的每月30吨减少到了每月10吨左右。

　　但事实上，利润并不是让赵超最担心的问题。“卖汽油仍有利润，加油站还能维持。”赵超表示，他每月要卖出30多吨柴油和近20吨汽油。目前93号汽油的批发价为9100元/吨，除开每吨200元的运费，若按9823元/吨的零售价卖出，赵超仍能赚500多元/吨。“这些钱能维持加油站的运转，但长期没柴油，我会失去很大一批用户。”赵超强调说，他的加油站位于涪陵江北的一个村庄旁，用户多是当地农户，而当地农户的机械用油通常就是柴油。

　　●  外地车大量涌入重庆加油

　　“平时一天只卖得到80多吨柴油，现在的售油量猛增到200吨。”中石化重庆分公司高滩岩加油站站长表示，销量增加了，他们却高兴不到哪里去。因为这些来加油的汽车大部分来自四川、湖北等地，据说是当地没油可加才来重庆的。外地车来得多了，相应的，重庆本地的车加油就会受影响。

　　中石化重庆分公司新闻发言人向仕铭表示，目前中石化在重庆有5万吨柴油储备，另有3.88万吨柴油在运输途中。中石化在重庆每月要售出12万吨柴油，以目前的柴油储备量，最少可以保证其旗下的重庆加油站半个月的供油。但若周边省市的汽车都到重庆加油，重庆地区的柴油供应就难以保证了。

　　中石化方面表示，不久后将对各高速公路上的加油站进行供油限制，外地车辆将限制其加油，以保证我市的柴油正常供应。卓创资讯成品油分析师张斌在接受记者采访时表示，据他了解，目前并不仅仅是重庆的柴油供应紧张，重庆周边的贵州、湖南等地，都有出现柴油紧张的情况，所以才会有大量外地车入渝加油。

　　●  市场抢购放大供需不平衡

　　柴油荒？真的有那么荒吗？

　　业内人士表示，以中石油、中石化两大公司在重庆的柴油储备量，加上中石油可通过管道向重庆供油，保证我市柴油正常需求是没问题的。相对于去年的“柴油荒”，今年两大公司并未出现限制零售的情况，所以这场所谓的“柴油荒”其实并不如大家想像的那样严重。

　　“这仅是季节性柴油供应紧张，其实每年都有。”张斌表示，每年秋季都是柴油的需求高峰期，都会出现暂时性的供应紧张。张斌认为，经历了去年的“柴油荒”后，两大公司都会担心今年难保市场供应。在全国很多省市，中石油和中石化的分公司在上个月初就开始限制民营加油站批发柴油。虽是在为秋季柴油需求旺季做准备，却被市场理解成了“快没柴油了”的信号，市场上就出现了“没油的疯购、有油的惜售”，最终将需求进一步放大，加大了本来并不严重的柴油供需不平衡，从“人慌”演变成了“油荒”。

　　●  预计下月会得到缓解

　　“相对于去年全国性的‘柴油荒’而言，今年这场柴油供应不足并不是全国性的。”昨日，厦门大学国家能源经济研究中心主任林伯强表示，昨天他还接到一个北京记者的电话，说当地的柴油还在按照0.5元/升的折扣在打折出售，这说明有充足的柴油供应。

　　林伯强分析，由于今年下半年多数炼厂检修，导致了开工量的不足，供油随之减少。随着炼厂相继检修结束开工，全国的柴油供应量自然会增大。在全国柴油供需达到平衡后，中石油和中石化也会放开对民营加油站的供应。张斌认为，按照目前的炼厂开工情况来看，最快在11月中旬，部分地区柴油紧张的情况将得到缓解。