近日，国务院专家在公开场合表态，支持整车企业合资股比破50%。整车企业中外合资股比“底线放开”问题再掀波澜。目前正是新版中国汽车产业政策制定的敏感阶段，国务院专家在此时公开表态支持中外企业合资股比破“底线 ”，有可能表明政府高层在中外合资股比破50%这一问题上的态度有所松动。

　　就此话题，新浪汽车第一时间采访了中国汽车工业协会秘书长董扬。

　　董扬表示，坚决反对合资企业股比放开。“目前为什么要放开?目的是什么呢?其实股比问题在五年前就提出过，当时考虑是为了在世界市场上换取市场经济国家地位，但是现在不是时候。”

　　总体姿态上，我们国家对外资一直是比较开放的，包括温家宝总理也指出，只要在中国设立的企业就是中国企业，我们都是一视同仁的。在新能源补贴及知识产权等方面，中外一直有一些摩擦，但这并不说明我们的政策就要倾斜。

　　此前，我国由于保护国内产业及历史问题，整车企业在华合资项目中，外资资本不能超过50%。最早实施此规定的是1994年《中国汽车产业政策》，至今已延续16年之久。

　　近两年，随着中国市场的快速发展，外资纷纷指责这项政策，称是继《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》之后，中国贸易保护的又一明证。此前，就曾有外方高层多次在公开场合对50%的合资股比提出质疑，认为50%对50%的股比降低了合资企业的投资效率，繁复的决策程序延误了企业抢占市场的良机。而国有大型汽车集团则一直持强硬态度，称如不坚持50%的合资底线，外资将可以更有效掌控中国市场，中国汽车工业将遭重创。