在前期推出英朗XT后，这次上海通用再次丰富英朗系列，推出英朗GT，如果以名字来划分，英朗XT属于两厢掀背车型，GT属于三厢车型，但XT与GT的区别，不仅在于尾箱，它们的定位和实际行驶表现都有一定差异。英朗GT面向30-40岁消费群体，做工、用料十足;动力充足，顶配动力强劲;空间宽敞，接近君威水平;被誉为“小君越”。与英朗XT玩味十足相比，英朗GT无疑更加稳重，迎合的人群也更加广泛。
别克英朗GT 13.77-18.97万
内饰
英朗的车厢采用环抱一体式设计(即一条线条贯穿前门和仪表台)，延续了新君威和新君越的元素，车门、仪表台等的造型都富有几何立体美感，通用近来几款新车都有统一的车厢美感，找到了自己的风格。我们试驾的运动型英朗，配色方面更是大胆，大量的红色与黑色搭配，这是运动车型的经典配色，加上中控台周边项目的亚光装饰等，让人一进入车厢便能感受到扑面而来的运动感，从视觉来讲，运动版英朗的内饰比其外形更具冲击力。
动版车型均未配置多媒体大屏幕，但并不意味着没有导航功能。高配运动版加装Onstar安吉星导航系统，不需要地图甚至彩屏也可以进行导航。只需要按蓝色Onstar按钮然后按照语音提示操作即可。设定好线路后，路线图将发送到车辆系统中，单色屏幕此时会指示接下来的方向及距离下个动作的里程数字。运动版车型上配备了Sport运动模式，当切换到运动模式时，仪表盘背光会由蓝变红，不但变速箱会切换到更激进的换挡模式，车辆的动力性能得到瞬间提升，还营造出一种视觉的冲击。配合铝合金金属踏板的使用，整车充满了动感氛围。
操控
在山道上，英朗1.6T过弯时的侧倾并不明显，悬挂硬得来却不会感觉生硬，在那硬调之中依旧带有Q度。即使在崎岖路面行驶，乘客也不会觉得很难受，车架刚性高也有助于英朗抵抗高速弯中的侧倾，从方向盘传过来的路感不算太强，但是已经给驾驶者足够的路面信息反馈，可见英朗的底盘设定还不是相当激进的那种，仍是对乘坐舒适度有所保留。在场地试驾中，是类似卡丁车的桩筒围成的多弯赛道，英朗的底盘灵活度在这里表现无遗，方向盘转满只2.7圈，低重心的底盘调校和四条225/50R17轮胎的优势显示出来，即使进弯速度过快，也只需要稍微收油门，再多打方向盘就可以让车身乖乖地回到既定路线上。
外形
英朗GT还是采用了有家族特色的直瀑格栅，具有极强的识别效果，只要瞥上一眼就知道这是一辆别克。鹰眼前大灯以及菱形的雾灯，下方的进气格栅为硕大的黑色网格，显得有一定的攻击性。侧面的翼子板和裙边造型都充满力量感，脚下穿上225/50R17的大轮胎后，更是一副矫健派头。从前面看过去，英朗GT确实很像新君越，充满视觉张力的别克家族式直瀑格栅、精致的展翼式前后大灯、经典的镀铬舷窗设计、水滴形后视镜，以及17寸豪华轮毂和精致尾翼(1.6T特有)，即便是静观，相信大家也能深切体会到为何人们会称它为“小君越”。更何况4671mm的同级最长车身、1815mm的同级最宽车身，以及2685mm的轴距都让“小君越”越级而立。相比于1.6T车型，1.8L外观加入了更多镀铬元素，更偏向豪华舒适。大灯设计也比XT更大，进气格栅采用大量镀铬装饰，凸显出两厢和三厢车型的不同。尾翼是运动版车型最明显的标志，与尾翼搭配的还有车辆尾部的红色T标志和镀铬的尾排。
动力
相关新闻
2014-10-30 16:35:54
试寻“公路之王”斯堪尼亚的封王之道
2012-03-22 16:42:55
试驾江淮帅铃Ⅲ高端轻卡 操作轻便
2011-09-30 13:35:24
试驾新款德龙M3000 6×2 牵引车
2011-09-30 10:49:04
打拼好帮手 试驾大众开迪1.2TSI手动挡
2011-09-29 10:41:49
三厢家用好选择 试驾通用雪佛兰爱唯欧
2011-09-26 10:59:45
静-动皆强者 深度试驾体验大众全新迈腾
2011-09-23 13:28:48
周末玩转城市SUV 尽在一汽丰田RAV4试驾
2011-09-22 11:56:18
经济实惠-配置升级 试驾东风雪铁龙C2 1.6
2011-09-21 11:23:52
永无止境的机械探索 试驾改装版奥迪A4
2011-09-20 11:45:09
舍我其谁的霸气 试驾全新一代奥迪A8L
