【百人会】马仿列：新能源汽车转型的驱动因素和未来技术发展趋势

会上北汽新能源党委副书记、总经理马仿列就新能源汽车战略转型的驱动因素和未来新能源汽车产业技术发展趋势，以及北汽新能源在最近几年新能源产业发展过程中的创新与转型的实践三个方面与大家做了交流。

【百人会】张永伟：自动驾驶产业的发展研究已有初步成果

为了对中德两国自动驾驶产业的发展做一个初步的研究。一年的时间，我们双方研究团队目前做了一个1.0版的研究。第一个任务是深入理解一下中国为什么要推动自动驾驶的发展，二是中国在自动驾驶产业链方面已经发展了什么样的水平， 三是中国到底在自动驾驶产业上应该走什么样的路线。

【百人会】王芳：如何评价电动汽车以及动力电池的安全

整个电动汽车的安全标准体系，传统车有很多的安全，电动汽车不能忽视低压部分的安全性，但是对于新能源汽车的从业人员来说我们可能会把一些关注点更高的放在跟电池相关的高压系统这块，电动汽车与之相关的高压安全就会涉及到充电安全、碰撞安全、高压安全、动力电池本身安全以及紧急救援的安全。

【百人会】冯思瀚：很大程度上中国将重新定义未来十年的汽车行业

在关键时刻，我们对中国市场的承诺变得反而更加坚定。大众汽车的未来将在中国书写，将在中国塑造。也许各位会问，我的信息是从哪来的？因为中国市场正在从过去几十年来的追随者向未来引领全球发展趋势而进行转变，在很大程度上中国将重新定义未来十年的汽车行业。

【百人会】杨红新：如何解决车规级制造与动力电池安全性问题

动力电池还是目前安全问题最主要的原因，做电力电池的责任是责无旁贷的，这是必须要解决的问题，解决安全问题从很多方面出发，刚才各位嘉宾报告过的整车层面，系统层面，电芯肯定是最关键的，因为它是热失控的来源，为什么有这么多安全事故，到底问题出在哪里？

【百人会】顾功尧：如何在保证碰撞安全同时保证车的轻量化

现在在强调电动车安全的时候，碰撞导致的热失控最终的热扩散起火爆炸是安全的一个原因，尽管我们说充电或者在充放电过程中导致的是它最主要的原因，但是碰撞机械加载引起的仍然是它的安全之一，我们怎么样既能保证它的碰撞安全同时还保证一个车的轻量化？会上顾功尧谈了他的看法。

【百人会】黄晨东： 蔚来电池安全设计的“三纵三横”原理

蔚来提出了电池安全设计的“三纵三横”原理：“三纵”是电芯、模组和系统，“三横”是从预防到监测再到灾害的控制。比如在电芯层面，一定要选不容易热失控的电芯，要做好电芯的评估，我们整车厂也要做电芯的评估；在模组方面，模组的设计、工作条件、电芯成组，都有适合的、能够用在车上；最后的系统，要考虑到机械、电气、BMS的设计，来把系统控制好。

【百人会】吴震皓：热失控是电动汽车主要事故原因

目前电动汽车发生事故的主要原因还是热失控，准确来说热失控可能是一个现象，关键是通过什么样的方式或什么样的根本原因导致热失控，是内部短路、外部短路？控制策略的问题？还是过充、过放温度控制、汽车本身的检测问题？当然还包含材料的生产工艺，从单品到电池包的集成都会影响电池的安全问题，所以电池的安全问题不是一个单一的问题，可能是一个复杂的系统问题。对于整车厂商在研发测试、制造工艺、品质上需要提出更高的要求。

【百人会】孙逢春：新能源汽车与大数据安全

国家建立了国家、地方、政府和企业的三级监管体系，同时强调了企业作为安全的第一责任人，来承担安全控制的主体责任。目前接入国家平台的车辆大约有295万辆，总的里程运行1137.9亿km，每天在线率超过60%，实时在线率超过25%，所以运行情况越来越好。

【百人会】屈治国：我们做的事就是要解决设计工具方面的问题

目前设计从单电池到电堆到汽车的集成有些问题，主要是设计方面有一些设计工具的缺乏，一些定量精准的设计工具，我们做的事就是要解决设计好用好用多久的问题。