【百人会】郑赟：颠覆趋势下的全球与中国汽车行业展望

会上罗兰贝格全球合伙人兼大中华区副总裁郑赟跟各位分享了罗兰贝格汽车团队如何看整个中国未来几年的新能源汽车市场的发展。

【百人会】汤田修事：丰田在FCEV方面的技术发展战略

在中国我们也会看到新能源汽车的发展它的用电量是越来越高了，同时从中国未来发展的角度来说，我们也会看到包括像总装机容量新的一些变化，将会使得中国的可再生能源从中国的能源生产当中扮演越来越重要的作用。我们也需要确保稳定的供应，毫无疑问，去建立行之有效的储能设施是必要的。

【百人会】Tobias Brunner：通往可再生能源和可再生出行之路

我们可以有效的把风能和太阳能进行互补，也就是我们所说的风光互补，有趣的就是实际上这种互补性是非常强的。在未来比如像深冷高压这样的技术，在整个氢燃料电池的产业将会具有非常明显的优势。

国创氢能创新产业联盟在京成立 助力氢能与燃料电池产业持续发展

2020年1月12日上午，由张家口市人民政府和中国电动汽车百人会共同主办的氢能与可再生能源论坛（2020），在北京钓鱼台国宾馆顺利召开。10余位政府、高校、科研院所、企业等嘉宾分享了氢能和可再生能源领域的精彩内容。

【百人会】杨裕生：坚持节能减排宗旨 实现电动汽车市场化发展

我想要把节能减排作为衡量电动车是不是真正我们原来设想的目的。这个会上对特斯拉的评价我觉得有的地方可能偏高，这个公司到现在还有亏本，它有它的长处，我们可以学习，但是它的经营模式、车子设计理念都需要时间来考验。

【百人会】王云石：假如新能源占有率达到25%的要求，积分增长就会非常难

假如大部分车都是150公里，它的积分会比较少，所以增加量就要增加30%，达到最后总的车辆25%的占有率。另外一方面，假如像特斯拉的Model 3这样的车和蔚来的车积分比较高，所以它的车数量要求并不多就能完成需求。从积分角度来说，假如达到25%的要求，积分增长就会非常难。

【百人会】王秉刚：纯电动汽车发展方向

补贴政策本身也有一些弊端，所以以补贴政策为主导的激励政策，我的观点是，它已经很好地完成了它的历史使命。下一步不管国家继续不继续维持一定力度的补贴，就维持现在的水平，现在的数量已经非常少了，也不会起主要作用了。

【百人会】王贺武：中国氢能燃料电池汽车发展路线图

未来成本的变化趋势上来说对客车来讲，到2025年购置成本将从195万降到140万，总的成本下降的幅度比较大，氢气的成本也做了相应的调整，从现在的60元/kg下降到35元/kg

【百人会】李建秋：燃料电池应用现状与前景

在人类的能源和动力的发展历史上，前面已经经历了两个阶段。就是固体的煤炭，推动了蒸汽机的革命，推动了航海技术的发展。到了一战二战之后，石油革命，柴油汽油推动机械动力。现在和将来应该是氢电的革命，完全脱离二氧化碳的排放，应对气候变化。

【百人会】黄昊：电动汽车引起的火灾如何进行消防

大家都知道电动汽车在使用过程中会发生一些火灾。对消防行业来说，消防行业是事故导向性的行业，发生了一些事故之后我们的消防行业才会关注，去应对，去灭火，去处置，这就带来一个问题，这个行业着了多少火？