卡车总体

  9月，商用车产销分别完成34.5万辆和34万辆，比上月分别增长15.8%和11.6%;产销量比上年同期分别增长4%和1.9%。

  1-9月，商用车产销分别完成307.4万辆和312.2万辆，比上年同期分别下降2.1%和3.4%。1-9月，货车产销分别完成275.2万辆和279.5万辆，比上年同期分别下降1.8%和3.5%。

  9月，重卡销售8.4万辆，同比增长7.5%;中卡销售1.1万辆，同比下降14.7%;轻卡销售15.1万辆，同比增长1.9%;微卡销售5.6万辆，同比增长5.2%。

  9月，在卡车各大细分市场中，除中卡外其余车型均同比增长。其中重卡表现抢眼，增幅持续扩大;微卡由负转增，轻卡持续修复上行。

  中重卡总结

  9月，重卡销量超预期增长7.5%，主要原因在于：一是环保和超载的双重压力下各地加强了国三重卡的淘汰力度，二是去年重卡同期加速下滑导致基数较低，三是市场对煤炭物流卡车和物流专用卡车的需求增加，以及“大吨小标”事件的影响得到消化修复、厂商库存补充为旺季备货等综合因素影响。在低基数效应和基建投资增加的背景下，预计重卡销量仍将持续改善。中卡销量在“大吨小标”的影响下获得了较多市场机会，下滑趋势得到一定缓解。

  重卡

  9月，TOP10重卡企业销量五升五降。一汽集团销量位居首位，销售2.1万辆，同比增长16.7%;徐工汽车增幅最大，达到44.9%;华菱汽车降幅超过20%。

  1-9月，TOP10重卡企业累计销量四升六降。一汽集团、东风汽车、中国重汽、陕汽集团销量均超10万辆;徐工汽车保持快速增长，增幅超过20%;福田汽车降幅最大，达到26%。

  中卡

  9月，TOP10中卡企业销量六升四降。福田汽车位居首位，销量大幅增长179.9%;三环汽车因同期基数低呈现巨幅增长;中国重汽、飞碟汽车降幅较大，超过50%。

  1-9月，TOP10中卡企业累计销量四升六降。福田汽车位居榜首，增长超过200%，同时市场份额大幅提高17.6个百分点;陕汽集团巨幅增长;飞碟下滑最大，达到88.6%。

     轻卡总结

  9月，轻卡销量同比继续保持恢复性增长。

  轻卡此前在轻卡下乡优惠政策、蓝牌轻卡政策进一步落地实施、环保政策高压来袭、快递业务迅速增长、轻卡专用车需求增多、城市限行范围进一步扩大的多重政策利好与行业发展的共同作用下，连续14个月处于同比正增长状态。进入5月份，受国家全面严查“大吨小标”违规蓝牌轻型货车的影响，轻卡销量急转直下遭遇负增长，近期厂商与经销商针对轻卡市场不断进行调整，进行密集的营销活动，逐步化解“大吨小标”治理影响，经历连续3个月同比负增长后，8、9月轻卡市场开始进入恢复性增长，预计后期将持续向好发展。 8月27日，国务院发布的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，其中针对物流和农村流通服务网络的意见利好部分轻卡市场。

  轻卡

  9月，TOP10轻卡企业销量六升四降。福田汽车位居首位，同比增长3.3%;金杯汽车增幅最大，达到77.2%;中国重汽降幅较大，接近40%。

  1-9月，TOP10轻卡企业累计销量六升四降。福田汽车累计销售超过25万辆，市场份额提高2个百分点;江淮汽车位居第二，累计下降4.4%;保定长安销量增长较快，接近30%;长安汽车、中国重汽降幅较大，接近20%。

  微卡总结

  微卡一直是卡车细分市场表现最好的车型，但5月掉头下行进入负增长，6月同比增速达到近两年的最低点，7-8月同比增速有所回升，但降幅依然在-10%以上。8月27日，国务院发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，提出20条提振消费信心措施，其中，针对物流提出“促进形成以乡镇为中心的农村流通服务网络;扩大电子商务进农村覆盖面，优化快递服务和互联网接入，提高农村电商发展水平;实施“互联网+”农产品出村进城工程，加快发展农产品冷链物流，完善农产品流通体系。”，这些利好农村地区更为流行的微卡市场。9月微卡市场在国家“六稳”政策的发力影响下，销量明显提升，由负转增。

  微卡

  9月，TOP10微卡企业销量五升两降三平。上汽通用五菱销售3.7万辆稳居首位，同比增长10.2%，其他企业销量均未过万;长安汽车、凯马汽车、福田汽车大幅增长;奇瑞汽车、金杯汽车下滑严重。

  1-9月，TOP10微卡企业累计销量六升五降。上汽通用五菱累计销售超28.3万辆，遥遥领先，市场份额提高4.5个百分点;四川南骏因基数低销量大增;凯马汽车、北汽银翔呈现快速增长;长安汽车、唐骏汽车销量大幅下滑。