动力电池“白名单”退出历史舞台 市场竞争格局生变

近日，工信部发布公告(2019年第22号)显示，决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称“《规范条件》”)(工业和信息化部公告2015年第22号)，第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。

月产量1.4GWh 比亚迪新电池工厂将陆续投产

比亚迪动力电池工厂厂长孙华军在会议上公开表示，目前比亚迪拥有三个电池工厂，每个月产出的电池量差不多在1.4GWh。2019-2020年将陆续有两三个新的电池工厂逐步投产，目前重庆工厂已经开工，未来还会在西安建立电池工厂，计划将达到2019年40GWh、2020年60GWh以上的产能。

中国汽车动力电池产业创新

10月12日，中国汽车工业协会汽车行业信息发布会召开，会议同期，中国汽车动力电池产业创新联盟进行新能源汽车动力电池月度数据发布。本次发布的数据为：2018年9月动力电池产销数据及2018年9月动力电池企业生产集中度水平。从产量来看，9月，我国动力电池产量共计7.0GWh，环比增长4.2%，三元电池产量占比进一步提升，9月份产量达4.1GWh，占产量总比58.8%，环比增长8.5%；磷酸铁锂电池产量

政策仍在完善中 新能源汽车报废在规范中前行

我国大力发展新能源汽车是基于节能和环保两方面考虑。但是，如果做不好新能源汽车的报废回收和动力蓄电池的再利用，反而会造成严重的环境污染和资源浪费。近日，随着《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》及《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》正式实施，我国已构建起动力蓄电池产品“来源可查、去向可追、节点可控、责任可究”的管控体系，实现了对每一块动力蓄电池全生命周期的溯源管理。与此同时，中国汽

新能源汽车电池回收利用实施溯源管理 国家监测管理平台启动

《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》将于今天(8月1日)开始实施。7月31日，工业和信息化部在北京召开新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台启动会。工信部副部长辛国斌表示，实施全生命周期溯源管理，是推动动力蓄电池回收利用的重要措施，通过信息采集与管理等功能，实现动力蓄电池产品全生命周期监管，达到来源可查、去向可追、节点可控、责任可究的目的，从而有效监管电池各环节责任主体

工信部：新能源车蓄电池回收确定试点地区

7月25日，工信部发布通知称，工信部、科技部等七部委联合印发《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》（以下简称《通知》）。经研究，确定京津冀地区、山西省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、广东省、广西壮族自治区、四川省、甘肃省、青海省、宁波市、厦门市及中国铁塔股份有限公司为试点地区和企业。

七部门关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知

7月25日，工信部等七部委联合发布了关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知，经研究，确定京津冀地区、山西省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、广东省、广西壮族自治区、四川省、甘肃省、青海省、宁波市、厦门市及中国铁塔股份有限公司为试点地区和企业。通知要求，各试点地区要与周边地区建立联动机制，破解影响和制约协作开展的瓶颈问题。结合各自产业基础和特点，充分发挥区

把脉产业 聚焦热点 2018《动力电池蓝皮书》发布

7月19日，中国汽车技术研究中心有限公司、大连松下汽车能源有限公司、社会科学文献出版社、新能源汽车动力电池产业联席会共同主办的《动力电池蓝皮书：中国新能源汽车动力电池产业发展报告（2018）》在京发布。2018年《动力电池蓝皮书》继续从社会科学角度，对我国动力电池产业的发展情况进行了全面系统的梳理和分析。蓝皮书作为产业的观察家持续紧跟产业发展节奏，密切关注产业发展态势，深度分析产业发展内涵，分析产

工信部解读《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》

7月3日，工信部节能司发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》。管理规定指出，按照相关要求建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”，对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。

工信部：8月1日起动力电池回收利用将溯源管理

7月3日，工信部节能司发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》。管理规定指出，按照相关要求建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”，对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。自8月1日起，对新获得《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新能源汽车产品和新取得强制性产品认证的进口新能源汽车实施溯源管理，