据相关数据显示，皮卡市场前10月累计销量达到32.6万辆，同比增长了7.9%，是国内汽车市场增长较快的细分市场之一。究其原因，除了国内市场皮卡需求进一步释放，中国皮卡海外市场销量看好也是皮卡快速发展的重要原因。作为出口量最大的皮卡品牌，长城风骏皮卡在海外的保有量占到中国皮卡出口总量的80%，前10月出口累计达到28984辆，同比增长27%。同时，福田也推出“拓陆者”车型，试图拓宽全球市场，郑州日产还制定了5年的海外中期事业计划等等，国内车企在海外市场的竞争逐渐激烈，这也意味着海外市场发展空间很大。

    随着中国皮卡产品技术成熟，不少皮卡尤其是国内主流皮卡品牌已俱备了打入国际市场的综合实力，并形成了自己独有的出口营销模式。以长城汽车为例，自1998年首辆长城皮卡出口非洲，率先开启国际市场大门，到如今敲开世界含金量最高的欧盟市场；从“单纯的整车贸易”到“系统地布局海外市场”，长城汽车的发展历程映射出了整个中国汽车出口的发展步伐。

    2011年风骏皮卡在海外市场拓展上也动作频繁。继在澳推出风骏3后，风骏5也成功登陆并在澳大利亚上市；欧洲市场上，2000台风骏皮卡批量出口意大利，其中，1700台为柴油皮卡车型，开创了中国柴油皮卡首次进入欧盟市场和全面进军欧盟高端柴油皮卡市场的历史先河；10月份，风骏5又同长城汽车旗下的哈弗H5、腾翼C30等5款车型在阿塞拜疆成功上市等等，风骏皮卡以出色的品质获得越来越多国外消费者的认可。

    作为长城汽车的高端皮卡，风骏皮卡从设计之初就秉承国际化的设计标准与理念，如内外饰采用无毒害环保材料，车内无异味；采用德国高压共轨中冷发动机技术，在动力、噪音、排放、节油等性能上都向国际水平看齐，其是国内首款通过ELV环保等国际标准，获得欧盟WVTA整车认证的中国皮卡。

    除了在技术上紧跟国际水准外，长城汽车在服务与营销体制上也下足了功夫。长城汽车成立了国际技术服务中心，保证国际市场充足的配件供应，并派出专业技术人员巡回服务。同时，长城汽车在海外建起了多家营销服务中心。目前，长城汽车已经出口到澳大利亚、俄罗斯、意大利、南非等100多个国家和地区，在全球80多个国家建立了营销网络，海外营销网点已达800家，并且在俄罗斯、保加利亚、马来西亚、伊朗、埃及等国与当地合作伙伴建立了KD组装厂，海外KD组装厂达到10多家，欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲已经成为长城汽车的主要出口市场。

    此外，在国外着名赛事以及国际车展频频亮相也成为长城风骏皮卡品牌提升的重要途径，如赞助意大利第34届自行车锦标赛、意甲布雷西亚足球队等活动，参加意大利博洛尼亚车展、菲律宾马尼拉国际车展、迪拜车展等高端海外车展，为开拓更为宽阔的国际市场打下基础。长城汽车风骏皮卡依靠稳固独特的海外营销网络与模式，取得了相当不错的成绩。

    业内人士分析，倘若国家在出口退税上给予皮卡企业更多的优惠和政策上的倾斜。同时，国内皮卡生产商能在环保、安全等方面达到汽车发达国家的出口要求，加大国际市场开拓，国内皮卡跻身于全球汽车工业市场并非难事。