二手车市场中“金九银十”已经成了各界商家形容每年一度的销售旺季通用语。今年起五一黄金周的销量已经随着假期的缩短明显下降了，无论是二手车行业还是其他各个行业，“金九银十”已经是今年望眼欲穿的销售重心了。
二手车行业在今年8月份这个往年的淡季末尾迎来了一股强势的反弹，环比增长6%左右，北京更是出现了环比27%以上的增长，河南、上海、辽宁都也超过了10%的增长量。8月整体销售量同步增长了将近20%。
以往进入9月，车辆价格都会开始出现一个小的降幅，但今年该现象只能说体现在部分长期紧俏的品牌上，二手车行业整体行情甚至出现回升的趋势。而十一期间由于价格并未下降，同新车相比没有出现明显优势，个人消费者或多或少的会存在观望态度，预计进入10月中下旬，个人购买者将再拉动一拨购买高峰。
二手车市场 政策主导市场
二手车行业出现这种反常的销量增长，归根结底是政府政策的影响。
首先，2011年8月1日北京市政府实施的《关于进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》非常有效的拉动了北京二手车销量的回升，加速本市二手车行业内部流通。
其次，受10月1日最新生效的提高节能惠民补贴门槛的影响，享受补贴车型百公里油耗的门槛由6.9升提高至6.3升，超过9成品牌被挤出了补贴范围，受到影响最大的就是1.6升以下的小排量车型，无形中致使10万以下车型上涨3000元左右。
十一黄金周销量放缓已成定局，但是形成鲜明对比的是豪华车的销量大增，2011年9月宝马在华销量为1.86万辆，同比增幅达20.9%，奔驰奥迪均增幅超过20%，路虎捷豹双双超过50%。今年黄金期持续时间将会比较长，预计从8月末会一直维持到今年的11月中后期，同时本年度二手车行业交易放量也会在今后的2至3个月中逐步提升。
二手车市场 外迁型体系基本成型
随着“老旧车淘汰方案”和“节能惠民补贴”门槛的提高。新车市场变得尤为冷淡，整体市场形势一般。而二手车行业逐渐开始活跃，10万元以下的小型车销量一路看涨，北京由于限购政策，甚至出现了二手车销量超越新车销量的情况。
从二手车市场销量中我们可以明显看出交易类型的转变，北京原本以内销为主的二手车市场转而成为小型车异地外销，中高级车行内销旺盛的结构，而河北、天津、山东等地则成为了主要的外销输出地。新的外迁型二手车销售体系基本建立。
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