随着扶持政策的退出，中国车市不得不面对理性回归以及增速大幅放缓的现实。日前，亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）副总经理颜景辉表示，受整体车市增长放缓的影响，此前预测的京城车市年销40万辆的目标可能无法实现，而在今年剩下的两个月内，北京市场将稳定在月销4万辆，全市的年销量下降50%几成定局。

　　亚市销量数据显示，今年前三个季度北京市累计交易新车27.1万辆，比去年同期58.49万辆少销售31.39万辆，同比累计增长-53.7%。距离年底还有两个月的时间，四季度走势愈发牵动人心。

　　“北京市今年新车销售要想达到40万辆，还需要四季度销售12.9万辆，这意味着平均每月都要销售4.3万辆才能实现。”在颜景辉看来，4.3万辆将创下京城车市实施新政以来的最大销量，基本无望实现。

　　据了解，8、9月北京市新车销量已经连续两个月超过4万辆，但接连两个4.02万辆的销量似乎已经到了销售极限。

　　按业内专家苏晖的说法，三季度是北京实施新政后政策车市体现最明显的季度。政策临限效应与老旧机动车淘汰更新利好因素共同作用，持续拉动了三季度新旧车销售，呈现新车环比平稳小幅增长，北京汽车市场已逐渐步入新政常态。

　　根据盖世汽车网最新业界调查显示，所占比例高达39%的人士一致认为，四季度国内车市的增长幅度仍将会在1%-5%区间徘徊；更为悲观的23%的人士则认为，四季度车市整体将现负增长；相比之下，认为四季度市场增幅将达到5%-10%甚至10%以上的乐观人士，只占到总人数的27%和6%。

　　调查的数据也与专家的预测不谋而合。颜景辉告诉记者，从目前来看，10月的销量增长并不明显，市场在前三周的销量表现几乎呈现出负增长的趋势。

　　记者采访中发现，针对年底的冲量，经销商并未释放出积极的信号，不少经销商在临近11月时依然没有打出大范围的促销手段。

　　苏晖表示，“今年车市转冷是市场的自然规律，受各种因素影响，北京四季度的车市仍将以平稳状态为主，不会有大的突破，10月的销量甚至可能出现小幅下滑”。

　　不过，颜景辉依然对年底前经销商的表现有所期待。“现在，汽车厂商、经销商和消费者都在观望车市走势，虽然年底出现‘翘尾’现象的几率不大，但经销商如果按照常理进行大规模的降价促销，仍会出现小幅度的销售高潮。”

　　对此，有业内人士认为，面对受市场前两年高增长刺激下出现的紧缩，市场适时收紧脚步也可以让企业进行及时的反省。现在看来，消费者购车表现也更加理性，对于往年经销商大幅度优惠对车市的强烈刺激今年难现。而无论是剩下的两个月车市负增长，还是今年全年出现负增长，这都将有益于中国车市更健康的发展。