9月21日，苏州金龙和新国线运输集团签订战略合作协议，双方决定在客车新车采购、G-BOS智慧运营系统使用、安全技术平台建设等方面展开全面合作。“为改变各省分公司管理水平参差不齐的现状，新国线亟待在集团层面构建高水平的统一管理平台。通过跟踪和深度研究G-BOS的应用效果，我们发现该系统的节能管理、安全管理等功能可以满足这一需求。”新国线运输集团副董事长王金城表示。

　　苏州金龙在2010年7月推出的G-BOS，已被列为交通运输行业节能减排示范项目，该系统具有油耗管理等七大功能，为车辆节能减排提供了全新的数据化管理手段。目前，应用G-BOS的客车运营企业达1500多家。今年3月25日，全国道路客运“海格智慧”科技助力行动启动，该活动以G-BOS为抓手来提升客运企业的管理水平，为全面提升道路客运节能减排作出了贡献。

　　为节油 用户不断探索

　　“据我们粗略估算，不断上涨的油价使公司的运营成本比去年提高20%~30%，由于运价并没有进行相应调整，公司与大多数道路运输企业面临的困境一样，就是经营涨幅趋缓。”近日，安徽省交通集团巢湖汽运有限公司（以下简称巢湖汽运）机务部长杨亚明告诉记者。

　　装载了G-BOS的海格客车

　　在油价不断上涨、公铁竞争日益激烈的今天，巢湖汽运的一项重要工作就是降低燃油成本。“公司现有营运客车470辆，大、中、小车型齐全（车辆长度涵盖6~13.7米），运营线路覆盖江、浙、沪、京、津、鲁、粤、赣、湘、鄂等10多个省市。车辆数量多、车型种类多、运营线路多是我们的特点。也许一辆车节省下来的燃油费用不算多，但这几百辆车节约的燃油费用可不是一笔小数目。为了节油，我们采取了许多措施。”杨亚明表示：“我们加强了物耗定额奖惩管理规定的执行力度。在车辆选型方面，严格执行国家及行业管理规定，选择节能环保客车。此外，我们还计划在年底购置天然气客车，加快更新老旧车辆，确保节能减排目标的实现。”

　　G-BOS提供科技手段

　　随着车辆技术的快速发展和3G技术的广泛应用，客车厂家纷纷研发车辆智能运营系统，这些系统的运用不仅提升了客车产品的技术含量，也为客运企业管理方法的改革创新提供了可靠的技术平台。

　　“传统的管理方式无非是对车辆进行检查，反复教育驾驶员，辅以GPS监控，对车辆明察暗访。这些手段虽然有效，但存在盲点和死角。例如，GPS能监控超速行为，但对驾驶员急加速、急减速、空挡滑行等行为无法监控，对驾驶员的教育也缺乏说服力强的数据支持。机务管理也是如此，车辆技术状况的好坏完全掌握在驾驶员手中，机务管理人员欠缺监控驾驶员的有效手段，车辆技术状况也得不到控制。机务管理手段单一、方法简单、管理滞后，完全不适应汽车技术飞速发展的新需要。总的来看，传统的安全机务管理是静态的，定性的结果管理更多是依靠经验，而在现代企业管理制度下，强调的精细化管理实质是要求对过程进行动态定量管理。要做到这一点，必然依靠科技手段。”杨亚明认为。

　　2011年1月，巢湖汽运购买了5辆苏州金龙客车投放到巢湖至和县的公营线路上。“在购车前，我们便对G-BOS智慧运营系统的原理及功能特点进行过了解，感觉会对客运企业的机务及安全管理有所帮助。出于公营车安全运营及油耗监控、提高公司信息化管理水平的考虑，我们决定使用G-BOS系统。购车时我们提出5辆车（型号为KLQ6796EA）安装G-BOS试用。经过半年多的使用，实践证明G-BOS确实是实用而有效的辅助工具，是先进而科学的辅助管理手段。”杨亚明介绍说。