昨天，国内柴油批发市场再现批零一价现象，即批发价达到国家规定的最高零售价，使得零售这些柴油的加油站没有利润可赚。不过，生意社成品油分析师李宏分析，“柴油荒”下半年预计不会出现，因为目前，资金面仍处于偏紧状态，很多工程因资金链断裂停工，整体柴油需求增速放缓。
据悉，我国汽柴油最高零售价已经近半年未调，柴油批发价格一度从6月下旬开始下跌直到9月，但9月开始的反弹，却在短短1个月内将价格反弹到6月下旬水平。
截至昨日，国内柴油市场品再现批零一价现象，沿江、华南、华东、华北和西南大部分主营单位包括中石油和中石化，柴油报价已涨至最高零售限价，部分地区还对柴油控量销售。其中，安徽合肥地区，中石油、中石化0号柴油批发价报8535元/吨，最高零售限价正是8535元/吨，中石油四川成都、中石油重庆的柴油批发报价均和最高零售限价一致。
之所以出现这一情况，李宏分析，主要因为截至9月20日，三地原油加权均价变化率-0.77%，短期内发改委下调窗口关闭，而且柴油需求处于传统旺季，九月恰逢开渔节，加上农业需求进入旺季，国内多数地区目前出现柴油供应的紧张局势，资源偏紧。目前，广东粤西部分地区已经无柴油存货，只有汽油可以出货，其它地区也不例外。
不过，多数炼油企业反映，今年柴油消费量与去年同期相比增幅有限，同时目前国内经济增长下滑迹象已凸显，国内资金面仍处于偏紧状态，很多工程因资金链断裂停工，整体柴油需求增速放缓，“柴油荒”下半年应该不会出现。
另外，在市民普遍使用的汽油方面，批发价与最高零售限价之间仍有300-400元/吨的差距。进入9月以来，汽油批发均价由9536元/吨上涨到9576元/吨，涨幅不大。不过，人们也存在着担心，随着柴油价格都推涨至最高零售限价，继续上推空间不大，加上国庆节临近，汽油需求小旺季来临，后期中石油、中石化可能转而推涨汽油批发价。
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