自9月1日开始,“汽车强国梦”系列报道，继首篇报道了自主品牌吉利汽车后，本期，我们将报道另一自主品牌海马汽车。提到海马汽车，相信大家都会想到福美来、普力马等其旗下的经典车型。从第一阶段的与国外技术合作，到第二阶段的自主发展，很多人都不知道海马汽车曾经历过怎样的三次艰辛创业。在众多国内自主汽车品牌中，海马汽车一直坚持走“技术海马，品质为先”的品牌路线，如今已初见成效。在今年不少自主品牌遭遇“滑铁卢”的形势下，海马汽车则是其中为数不多取得超过市场平均增长率的自主车企之一。下面就让我们走进海马汽车，了解这个民族汽车品牌的典型代表。

　　探寻：发展之路

　　从一款产品打天下到“新七剑”

　　海马汽车的发展始于1988年海南汽车制造厂的成立，随后在1992年与日本的马自达汽车合资成立海南马自达汽车有限公司，到1996年企业因资不抵债濒临破产，海马汽车走完了第一次创业的历程。随着1998年被一汽集团兼并成立一汽海南汽车公司、2000年海马集团成立和2004年海马集团与一汽集团合资成立一汽海马汽车有限公司，海马汽车的第二次创业迎来了曙光，也正是在这个时期，海马旗下国内首款小MPV普力马和福美来车型先后推出，开始进入中国普通百姓家庭。

　　2006年，海马汽车自主品牌才正式开始亮相。2007年，海马集团收购郑州轻型汽车制造厂，成立海马商务车有限公司（一般称“郑州海马”），海马汽车的产业触角得以进一步延伸。2006年至2010年间，海马汽车的第三次创业终于结出了累累硕果。海马3、欢动、福仕达、第二代普力马、丘比特、海马王子、骑士、第三代福美来等车型相继上市。从曾经依靠福美来一款产品打天下，到经过这几年努力研发和产品结构调整，海马汽车已形成较完整的产品平台和产品系列，涵盖海马A0级、A级、B级三大平台出产的7大产品系列，被称为“新七剑”。

　　发现：优势所在 “技术海马，品质为先”成果初显

　　记者了解到，自主品牌的发展大致有三类模式：一是土生土长、从无到有；二是从国外收购新、旧技术和品牌，在国内生产并重新包装品牌；三是依托国际品牌合作的背景，全资民族资本实现自主发展。海马汽车就是第三类模式的典型代表，其自称为自主品牌发展的“第三条路”。这一独特的模式让海马汽车在技术、研发、生产各方面都站在了自主品牌发展较高的起点上，并且很好地坚持了以技术、品质为核心的发展路线，这也是海马汽车的主要优势所在。

　　纯电动车技术国内领先

　　近年来，海马汽车通过自主创新，目前在新能源汽车技术方面已走在了自主品牌的前列。海马汽车作为国家863新能源环保项目最早承担者之一，2005年开始把纯电动汽车作为新能源战略的研究方向。

　　2006年起，海马开始承担“纯电动汽车制造关键技术研究及整车开发”国家863计划新能源汽车项目，并在随后4年的时间里，先后完成了海马3纯电动车、普力马纯电动车、海马Me、海马MPe、海马EV等纯电动汽车的研发与样车试制，并陆续进入验收阶段。目前，纯电动汽车技术已发展至第三代产品，其技术达国内领先水平。

　　拥有三项核心技术专利

　　2009年2月，海马汽车获三项核心技术专利，涉及电动汽车动力电池布置、动力系统集成与制动能量回收系统，此三项专利均涉及了电动汽车的核心技术。2009年11月，纯电动普力马EV一次性通过国家新能源汽车生产资质审查，进入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。

　　2010年6月，海马汽车成为首家与国家电网公司签署新能源汽车战略合作协议的汽车厂家，并先后在浙江、山东、北京、大连、沈阳、郑州、新乡等省市投入新能源汽车试点运行，包括普力马电动车和海马王子电动车等。截至2010年12月，普力马电动车累计运行里程近百万公里。

　　新品实现纯电动车导入

　　今年，海马将陆续投放3500辆普力马纯电动汽车进入示范运营。目前，纯电动汽车技术已实现第一、二代产品的开发与试点运行，目前正在进行第三代产品的研制。

　　未来，海马将从纯电动车导入，2015年前完成油电混合汽车的产业化工作，并根据市场需求推出拥有完全自主知识产权的产品。此外，海马将要实现新产品同步进行纯电动车导入，包括变速箱系统、电控系统全面做到自主研发，而不是把车从传统动力产品转变为纯电动车。例如在正在研发中的福美来四代，海马在其上市的同时将推出福美来四代的新能源车型，以传统动力、性能源双线同步进军市场。

　　挖掘：产品亮点 骑士与福美来肩负品牌重担

　　近年来，海马旗下比较重要的车型主要有骑士和福美来三代。海马骑士是海马旗下定位最高的车型，肩负着突入B级车市场、引领海马汽车品牌整体上行的重任；而福美来品牌一直是海马在市场上攻城略地的“利剑”，特别是福美来三代上市以来，很好地承托起了海马汽车的销量。

　　海马汽车相关负责人表示，骑士是海马突入B级车市场的第一款车型，无论从平台技术、品质控制、造型开发、动力总成体系等各个方面，都代表了海马全新的技术研发能力。在塑造品牌方面，海马骑士以“文化行走”作为品牌内涵的表达与实践方式。辅以“技术、品质、功能与品位”的TQF，让骑士成为自主阵营中第一款与韩系品牌在价格体系中相互渗透竞争的车型。

　　而福美来三代遵循海马“轿车进化论”的研发方法，定位“宜居新基准”，除了大力倡导的“Homey宜居”理念，海马还将福美来三代投入CTCC中国房车锦标赛，来展现一款家轿产品过硬的品质和运动、健康、向上的品牌形象。

　　今年以来，自主汽车品牌遭遇了极为严峻的挑战和困境。在合资品牌成功“向下”的情况下，多数自主品牌却未能如愿“向上”。作为自主品牌中的技术代表，海马汽车凭借自主SUV车型骑士勇闯中高端车市场，为自主车企走高端化路线作了一次很好的实践。近日，海马汽车销售公司总经理吴刚在接受信息时报记者专访时表示，只要肯在技术、品质、品牌上狠下苦工，相信中国自主品牌的崛起不会遥远。

　　依靠产品系列提升竞争力

　　谈到自主发展过程中的艰辛，吴刚透露，在网络渠道拓展方面，海马曾经错失两次机会，第一次是2004年之前，在一、二线市场大力建设4S店时，海马因为考虑到向自主品牌转型，确定了以保护现有经销商体系的利益为网络扩展的基本原则，整体网络建设并没有完全放开；第二次是在自主实现过程中，考虑到未来企业发展是要逐步实现的，以及当时产品结构和品牌定位的问题，没有盲目地进行渠道扩展。在这两次机会面前，海马错过了渠道拓展的好机会，但同时也建立了一批与海马忠实的经销商伙伴，可以说是有得有失。

　　吴刚表示，近年来海马汽车认识到，以目前的市场环境，无论是合资品牌还是自主品牌，依靠一款产品进入一个市场已经不可能了，需要的是一个产品系列。具体到产品，从覆盖中低端的产品策略调整到整体走向高端，其中海马骑士就是一个成功例子。

　　自主品牌须进军高端市场

　　吴刚认为，消费者对于自主品牌汽车的品质产生怀疑，很大程度上是在中国自主汽车品牌发展之初，为了得到生存空间，更多地选择了以低端产品切入市场，以价格为主要竞争力的策略。

　　“但海马汽车认识到，自主品牌必须进军高端市场，这是根本出路所在。要做高端产品，就意味着产品的品质、技术、装备、服务等各个方面都要提升，当然价格也要提升。也只有这样，才能够与合资品牌在更广阔的市场领域内真正抗衡。”吴刚指出，现在局面是，合资真正“向下”，向三四线城市大举进攻；而自主无论品牌形象还是价格都没有“向上”，这样导致自主品牌在原有的根据地三四线市场遭到进攻的同时，却无法进入一二线市场。

　　有信心超额完成全年目标

　　去年上半年，自主品牌乘用车曾占到整个乘用车市场47.4%的市场份额，而今年上半年则回落到44%。面对今年车市的不利局面，吴刚表示，虽然今年市场大势有所起伏，但海马汽车在旗下产品骑士、福美来三代等主力车型的带动之下，依然呈现出逆市上扬的势头。特别是海马骑士2012款上市后，对于顺利甚至超额完成全年销售目标非常有信心。

　　吴刚认为，自主品牌与合资品牌包括近一段时间出现的合资自主品牌的竞争，是一个不断延展的话题。自主品牌目前面临的问题，除了从去年到今年国家支持政策逐步退出的因素外，自主品牌过度在意销量和发展速度的增长，忽视技术能力、品质、品牌、客户服务及稳步成长的策略，更加剧了今天的局面。

　　赢取市场最终仍要靠产品

　　作为从事自主品牌汽车工作的一员，在看待越来越多的合资品牌搞自主的问题上，吴刚认为，合资自主作为市场行为是值得肯定的。其实，合资自主的全面竞争，对自主品牌来说，是真正的行业风险。一直以来，自主品牌与合资品牌都有一道比较清晰的分界线，那就是10万元的所谓“品牌天花板”。自主品牌由于技术等方面的劣势，被局限在低端的小市场。但吴刚表示，实际上，自主品牌经过多年沉淀，已具备了一定的实力。只要自主品牌肯于在技术、品质、品牌上狠下苦工，相信中国自主品牌的崛起不会遥远。

　　面对外界指责自主品牌过于依赖国家扶持的说法，吴刚坦承，在自主品牌发展之初，国家政策的扶持和资金补助起到了一定的作用。但也要看到，自主品牌近年来的发展更多地是在技术、品质方面的提高。赢取市场归根到底要靠产品，没有好的产品，再多的政策扶持与资金补助都是治标不治本。