很多成功的车型都经历过换代，两代之间往往又有中期改款。改进，是为了延续。延续，却不能忘记传承。2012款海马骑士，配置提升，超值依旧。

　　抓住需求，是造出好产品的基础

　　很多汽车行业的人都会有意无意地表露出一个观点——中国的消费者不懂汽车。诚然，尽管年年汽车销量飞升，我国和汽车社会亲密接触的时间还是相对很短、程度很浅，然而人们对于汽车的追求却是火热的，这是一个积极的因素，在汽车保有量的密度达到了一定程度之后，不管你承认不承认，人们对汽车更深入的认识会自发地滋生出来，各种盲目的、歪曲的观点，也会逐渐烟消云散，比如，对自主品牌先天的质疑。

　　我曾经一度认为，汽车行业已经沦为PC制造业的状况，所有的零部件都可以订制然后组装，比如发动机，比如变速器，比如外观设计……实际上不是这么简单。想清楚要制造一款什么样的产品，是一件困难和高深的事情。就拿此次试驾的海马骑士（报价 图片 参数）来说吧，海马为什么要制造一款SUV?如果用“SUV市耻火有钱赚”那就太失败了，搞清楚需求才能出好的产品。我认为这款车，抓住了很多人的需求。

　　这就是2012款的海马骑士，我们可以说它和上款产品有很大的不同，也可以说它没有变——事实上，外观配置有不同，但它的精髓仍然是一款以舒适性和实用性为最大追求的SUV。外观上，加装了C-SPORT套件的骑士，英俊威武，不光是前后的包围，还有侧面踏板和尾部扰流板，都非常提气，给人焕然一新的感觉。重新设计的波浪形进气格栅在“X”前脸中不动声色地令人看着润眼。凹凸有致的车身同时勾勒出动感和硬朗两种风格，从前到后的高腰线，斜着看仿佛是趴在沙滩上的美女，有起伏有弧度；正着看却又是直来直去的霸气和坚定，似乎在展示力量。新的轮圈也更加明快和时尚。

　　内饰的档次感还是可以的，设计较为明快简洁，操作方便，很多新功能也被发掘出来。方向盘采用真皮包裹，并集成了定速巡航控制功能和音响控制，前者一般出现在高级别轿车上。新增的蓝牙系统十分好用，很快就能搜索到手机并且连接好，不仅支持通话，还可以播放手机中的音乐。中控台最下方隐藏着USB插口，不低头找是看不到的，我们试着插入U盘，音响马上就识别出了里面的mp3文件，在音乐中一路沿青海湖边奔驰，极为惬意。高配车型还带有倒车影像和导航、自动防炫目后视镜以及大尺寸的双开启天窗，在外出游玩时很是方便。还有就是集成在内后视镜里的胎压监测系统，弥补了很多车主不经常检测胎压的缺憾，提高行车安全性。

　　自动挡虽然不是什么罕见的装备，但自主品牌很需要

　　最抢眼的，是中控台下方的变速器挡把，没错，是自动挡的，而且是5挡的手自一体！开车久了，才知道什么最重要，是舒适。喜欢操控，但不能把公路当成赛道，堵车时一次次地踩离合，也是令人恼火。毕竟每天的生活都不是电影，还是舒适性最重要。自动挡，很舒适。这个变速器来自现代汽车集团旗下的Hyundai Powertech，一家专门制造变速器的企业。

　　整个试驾过程中，这款变速器搭配具有D-VVT技术的2.0 L的发动机，表现很平顺。只是需要超车的时候，大力踩油门到底不够给力，尽管转速轰地一声上去了，但车速不见提升，可能和车重有关，也可能和青海湖的海拔有关，这时候最好还是切入手动模式减挡，加速性能会好一些。底盘的技术据厂家介绍，来自福特翼虎，前麦佛逊独立后多连杆，在力求舒适性的基础上，保持了一定程度的韧性。在青海湖沿湖的两车道公路上，有很多大货车，超车的时候一边减挡加速，一边要紧盯来车，超过之后需要尽快并线回来，高速并线时底盘的支撑感很明显，虽然称不上操控性极佳，但却可以感到踏实和安全。

　　其他方面，骑士可谓中规中矩，空间很宽敞，安全配置很充分，还配置有罕见的ESP。刹车优先系统也是个小亮点，保证在踩刹车时自动断油。这款车如果出口，肯定在全世界很多国家都能卖个好价钱，只是在国内，作为自主品牌，还得继续当媳妇儿，以后早晚会熬成婆。目前2.0 L自动挡车型有两个配置，配置略有不同，但均为两驱设计，尽量不要尝试挑战湿滑的泥泞野路。