新车销售陷低迷 二手车将现井喷

　　从今年前5个月的销售情况来看，新车销售陷入低迷状态，而二手车市场却露出井喷苗头，尤其是在限牌的北京车市，这一现象更为明显。截至去年12月底，北京实际的汽车保有量已经达到480万辆，这个“数字”将保证未来几年北京二手车交易量步入高速增长趋势。根据预测，北京二手车在连续多年15%增长之后，2011年开始增长幅度将超过30%，二手车交易超过新车在未来几年将形成一种常态。

　　2010年，中国新车产销1800万辆，二手车交易规模也达到了400万辆，两者大概的比例是3：1。在成熟的汽车市场二手车占到汽车消费总量的70%，在美欧日基本都是这样。可以说我国的二手车市场还存在着巨大的商机及发展空间。

　　近几年，由于我国新车销售空间火爆，早期一批车主已经到了换车周期，加之国内消费者汽车消费理念日渐理性，二手车市场呈现出强劲的发展势头。为了提早布局并争抢这一即将做大的蛋糕，越来越多的整车企业、二手车经纪公司乃至从未涉足过汽车行业的企业纷纷投身其中。但是，在市场更加活跃的同时，二手车交易却因为政策监管不到位及行业标准缺失而导致乱象丛生。

　　二手车行业标准正在制定 最早年内发布

　　事实上，二手车市场仍然面临二手车鉴定评估缺少国家标准、鉴定机构、二手车交易的增值税征收方式不合理等现实问题。

　　2005年商务部颁布《二手车流通管理办法》后，但由于缺乏细则指导，二手车市场第三方认证体系一直处于缺失状态，二手车的质量和价格很难断定，直接影响了二手车售后服务保障体系的推行。

　　二手车业务尚无统一的行业标准，各个汽车厂商以及汽车流通相关企业都各自为战，这种情况下，应当如何确保消费者的切身利益？

　　中华网汽车专门采访了中国流通协会副秘书长沈荣，沈荣表示：“国内二手车市场信息不对称、诚信度低、售后服务差等问题，这些弊端是阻碍二手车市场健康发展的主要因素，而品牌二手车能够较好地解决这些问题，正逐渐被消费者接受。中国汽车流通协会一直在做二手车行业标准的相关工作，对于二手车的行业技术鉴定评估的规范，二手车行业开业标准，我们一直在不遗余力的做这方面行业标准制定的准备工作。而且现在相关工作已经得到商务部主管部门的批准，此标准有望成为国家相关行业的推广标准，应该时间不会太久，最快可望年内就能够制定并实施。”

　　来自北京市汽车流通协会近两年的统计表明，在北京等发达城市，二手车交易增长速度已连续两年超过新车交易增长速度。今年6月，北京车市二手车交易量首次超过新车。而二手车交易行业标准的制定，无疑将有助于规范二手车市场的秩序，促进二手车交易向良性方向发展。可以说，建立完善的行业评估标准和准入制度是解决混乱局面的根本。