三大汽车消费刺激政策退市、汽车节能补贴新政策标准提高，加上经济大环境正处于收缩调整期，这些不利因素，使广东车市依然处于低迷的状态中。日前，南都记者从广东省汽车流通协会获悉，前三个季度广州市二手乘用车交易量虽居全省首位，但二手车总体交易量仍然落后于深圳，尤其是在下半年步入传统淡季后，全省二手车在第三季度的交易量同比增幅出现下滑。

　　全省二手车第三季度增幅下滑

　　南都记者从广东省汽车流通协会了解到，2011年1～9月份，广东省机动车累计上牌量为160.91万辆，同比增长2.96%。其中，第三季度(7～9月份)机动车上牌为51.81万辆，同比出现8.4%的负增长。按往年机动车和乘用车上牌量数据显示，四个季度上牌量占全年总量的比例分别为23%、22%、26%、29%，按理第三季度的上牌量应略高于第一、第二季度，但就今年的销售情况来看，第三季度上牌量明显下滑，使下半年的整体上牌量受到拖累，导致第四季度的增长压力陡增，今年是否能够比去年有所增长，仍是未知数。

　　广东省汽车流通协会秘书长严斐指出，与新车市场大起大落的情况相比，前三季度二手车市场增长表现相对平稳，但不可避免地受到新车市场波动影响，第三季度全省二手车交易量也出现了下滑。

　　广东省汽车流通协会对全省86家二手车流通企业上报数据进行统计，并结合全省重点地区二手车过户数量综合得出，2011年1～9月份广东省二手机动车累计交易量为58.78万辆，同比增长15%，交易金额为243 .28亿元，同比增长36.77%。但受新车市场波动影响，前两个季度二手机动车的交易量同比增幅均在22%以上，到第三季度(7～9月份)却同比下滑至2.22%。

　　二手乘用车方面，全省前三季

　　度的交易量有较大幅度增长，1～9月份二手乘用车累计交易量为36.5万辆，同比增长24.09%，交易金额为1 8 3 .6 9亿元，同比增长33.82%。但第三季度(7～9月)二手乘用车的交易量同比增幅出现明显下降，与前两个季度同比增长30%左右相比，第三季度同比增长11.5%，显然不尽如人意。

　　相比之下，二手商用车的成交保持平稳增势。前三季度，全省二手客车累计交易6 .8万辆，同比增长11%；二手货车1～9月份的交易量则为1 0 .5 8万辆，同比增长9.96%。

　　深圳二手车交易量仍居首位

　　深圳仍然是今年1～9月份全省二手机动车交易量最高的地区，其交易量为14.1万辆，但同比增长5.69%，低于全省平均增长水平。广州地区名列第二位，交易量为12.31万辆，同比增长28.53%；佛山继续位居第三，交易量为6 .49万辆，同比增长11%；中山、东莞分列第四和第五位。

　　二手乘用车交易方面，广州地区今年前三季度的二手乘用车交易量居全省首位，成交量达到10.78万辆，同比增长32.57%。深圳前三季度二手乘用车交易量同比增长7.5%，比广州少了1.62万辆。东莞二手乘用车交易量为3 .75万辆，比佛山多2000辆，暂列第三位，佛山则排在第四名。中山市的二手机动车交易量达到5.86万辆，但二手乘用车所占总体交易比例明显比广佛深莞低，交易量仅为1.67万辆，暂居第五位。这主要是因为当地仍然没有限制摩托车上牌，导致二手乘用车交易量尚未完全释放。

　　记者观察

　　年底前二手车市回升速度不会太快

　　虽然十一之后，二手车市场的车商普遍感觉车市有回升迹象，但据记者了解，成交量的大部分还是来自豪华车型，尤其是SU V车型。而经济型车、紧凑型车以及中高级车，仍然受到新车降价冲击，价格体系尚未稳定下来。毕竟，随着新车经销商年终销售任务完成情况的逐渐明朗，这两个月内，优惠政策可能会重新收紧，这将对二手车的价格稳定带来良性影响。但是，以今年整体经济形势以及人们的消费欲来看，第四季度的二手车成交量想像往年那样，年底形成一个传统成交高潮，并不容易，估计仍然会呈现出缓慢回升的现象。