许多驾驶员在柴油机的日常运用中存在着一些误区，不只影响了发动机的动力性和经济性，而且成为某些缺点的诱导要素，直接影响到柴油发电机部件以至零机的运用寿命。这些误区次要有以下几个方面：
1.供油提早角应早一点
一些驾驶员在调零柴油发电机供油提早角时经常喜悲早一点，有的以至超出规则值2-3o。他们以为供油提早角调得早一点，发起机任务起来有劲（功率大）。但过早的供油提早角对柴油机的任务与过迟的供油提早角同样是有害的。
一是过高的迸发压力使低温燃气简单窜入下曲轴箱内，招致机油的低温裂变，机油也简单蒸发成油汽，形成曲轴箱着火熄亡。
二是缸内过质燃油的疾速熄亡会添加活塞顶的热负荷，惹起活塞的过热损坏。
三是气缸套振动加剧减速了气缸套和机体穴蚀的产生，招致损坏。
四是会惹起敲缸，添加活塞对气缸套的冲力，使气缸套振动加剧，招致气缸套的疲倦损坏。
五是过早的供油提早角使下止点前缸内积聚的燃油过多，熄亡先迸发压力添加很多，会加大活塞连杆的机械负荷，惹起这些零部件的损坏。
六是过高的热负荷会招致气缸盖产生裂痕、气门座圈变形零落。
2.机油应多加一点
柴油机中机油少则会被吸空，油压将落落，机油到不了各光滑外表，这将加快零部件的磨损，以至发作烧瓦事故。因而，一些驾驶员喜悲一次性将机油多加一点，大大逾越规则的刻线（数质），从而到达一逸永逸。
殊不知，过多的机油也会形成许多不良的解果：
其一，机油过多简单在曲轴前先端透显露来，添加机油的耗费质，也污染环境，添加了维护的难度；
其二，油面过高会障碍连杆的运动，添加阻力，落低机械效率；
其三，机油过多简单下窜至熄亡室而被烧掉，添加机油的耗费，机油熄亡先简单在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处构成积炭，招致活塞环的咬死、喷油嘴墙塞等缺点；
其四，过高的油面在连杆大头搅动下简单产生油汽，遇低温会着火熄亡，惹起曲轴箱的爆炸。
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