2016年过去，柴油机市场渐渐走出了低谷，从2015年的全年下降三成，到2016年同比增长12.05%，可以说，2016年，柴油机市场终于迎来了春天。

　　2016年，柴油机行业都发生了哪些变化?各品牌发动机的江湖地位又有哪些变化?请看来着方得网的分析。

　　全年288万台 同比增长12.05%

　　2016年6月份之前，重卡市场持续低迷，车用柴油机市场也经受了严峻的考验，2016年1-5月的车用柴油机销量为122万台，同比下降了近三成。而2016年下半年，柴油机市场逐步回升，截止2016年底，车用柴油机销量为288万台，同比增长12.05%，转负为正。　　

　　其中一个重要的因素，就是2016年新GB1589政策的实施以及限制超载等多种因素的影响，让有些需求在2016年提前释放。

　　2016年，车用柴油机市场累计销量前十企业共销售241.4万台，合计份额达到83.72%。从2016年全年来看，市场表现最好的车用柴油机企业主要有云内动力、潍柴控股、安徽江淮和中国重汽，累计销量增幅分别达到45.51%、37.71%、24.68%和22.11%。

　　除以上四家之外，其他柴油机企业虽有上涨，但都未超过行业增幅。其中处于下降区间的只有一汽集团一家企业，但累计降幅较1-11月的-3.77%继续缩窄至-0.94%。

　　潍柴稳坐“一哥”

　　除了总量提升，各家柴油机企业的表现也是有圈有点。

　　2016年，潍柴经历了近十年最严峻的考验，迎来了市场的快速反弹。2016年年底，受新GB1589政策实施以及限制超载等多种因素影响，2016年，潍柴的销量从2015年的23万台涨到2016年的32万台，涨幅接近4成。　　

　　这主要原因是重卡销量2016年上涨33.08%，潍柴重型发动机的配套份额最高，自然收益最大。2016年，潍柴加大了对发动机的重视力度，更多的资源正向发动机业务倾斜。在面对各个重卡企业自产发动机配套比例增长的情况，潍柴坚持走高端路线。2017年，潍柴也将在WP9H/10H系列(此系列为高端产品)的基础上根据市场需求开发更多高端系列机型。　　

　　在潍柴动力1月17日公布的年度业绩报告预告中，潍柴预计2016年度归属于上市公司股东的净利润215000-250000万元，同比上升55%-80%。因此，可以预见，2017年潍柴离世界500强，也仅仅是一步之遥。

　　而江铃控股和广西玉柴两家企业经过11、12两月的冲刺，累计增幅进一步扩大，分别从1-10月的4.13%和0.83%扩大到2016年全年的10.95%和6.39%。

　　江淮与中国重汽表现良好

　　另外，江淮柴油机的表现也比较突出，这主要得益于江淮重卡销量不错(江淮重卡2016年累计增长16.74%)。其中匹配江淮威司达中卡和格尔发重卡的4.8L迈斯福动力，2016年销量达4575台，其中格尔发重卡的累计销量同比增长330.33%，威司达中卡累计同比增长62.76%。

　　而中国重汽在2016年表现也是上涨的，2015年销量只有8.8万台，而2016年就有了22.11%的增幅。

　　最后再说一汽锡柴，它虽然是排名中唯一一家下降的企业，但其实统计中的一汽集团并不单指锡柴，还包括了一汽大柴。

　　而一汽锡柴可以说是发动机行业里表现最好的企业之一。2016年锡柴全年销售发动机30万台，同比增长31%。其中，在350马力以上车用市场，奥威发动机的份额蝉联行业第一;CA6DM发动机市场份额更是突破60%，连续四年位居行业第一。这与一汽解放的销量遥遥领先也是分不开的。

　　总结：

　　2016年，柴油机销量上涨有新GB1589政策和治超治限对重卡行业的推动这个偶然因素，而2017年，又要面临国五的切换，国六也并不遥远，这对于发动机企业是个更大的挑战。

　　而更多的重卡企业都会涉足发动机产业，主机厂的发动机与独立发动机企业不仅是竞争关系，更是相互促进的关系。

　　虽然柴油机行业也属于产能过剩行业，2017年会有哪些发动机品牌会离开这个市场?又有哪些新晋的黑马杀出重围呢?

　　2017，对柴油发动机，或许是洗牌的一年。