宝马X1、英菲尼迪G25、EX25、Mazda3两厢，在2010年开年仅一个月的时间内，各大进口车品牌纷纷将其主打的进口车型投放在全球第一大的中国市场。就此，中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总裁丁宏祥预测，2010年进口车上牌量将比去年增加20%，总量可达42万辆。

      进口小排量将扎堆上市

      前有中小排量的马自达3两厢上市，后有宝马3.0的X1登场，加上一批2.0L和2.5L的进口车前呼后拥等在国门之外，中国进口车市正在经历“由大变小”的变化。
      据了解，2008年9月消费税政策调整使3.0至4.0升车型进口成本增加了13.3%，4.0升以上增加了33.3%，政策对以大排量为主的进口车市场产生很大影响，进口车排量结构发生了较大的变化，3.0升以下中等排量进口车大幅增长，3.0L以上出现下滑。为适应政策调整带来的市场变化，跨国汽车公司纷纷调整在中国投放的产品结构，2009年成为产品调整年。产品调整更加快速、及时的品牌获得了较高的增长。

      以奔驰和宝马两个品牌为例，都在着重推出3.0L以下SUV，并且这些产品在2009年分别获得了72.7%和60.1%的市场增长。通过对产品的调整，针对中低排量车型进行了逐步推出，两个品牌也达到了非常理想的预期。而路虎、保时捷等豪华品牌并没有及时根据政策进行调整，两者销量分别下降了8.3%和3.4%。

      而正因为2009年进口车排量结构发生了非常大的变化：3.0升以上的负增长15%，3.0升以下正增长52%，使得进口汽车企业在2010年加速了小排量车的引入数量和速度，预计2010年3.0L以下排量进口车将占据总量的6成以上。