两年一届的上海车展上周正式敞开大门。23万平方米的展览面积，75款首发车型，近百场新闻发布会，都让上海车展当之无愧地成为全球车展的翘楚。在媒体日的采访中，记者们关注的焦点是新车，更是热闹车展背后高速发展的中国车市。“2011年的中国车市是否会转到慢车道？”“日本地震对中国车市的影响到底有多大？”一连串问题抛向了参展的众多车企领军人。

　　车商看涨未来车市

　　“今年第一季度中国车市增幅明显下降，您怎么看这个现象呢？”这个问题成为多场新闻发布会记者们的常规提问。在2009年和2010年中国车市30%-40%高速增长之后，今年第一季度车市形势并不乐观。

　　中国汽车工业协会统计数字显示，今年第一季度乘用车产销分别为375.23万辆和384.39万辆，同比分别增长8.37%和9.07%，都低于10%，而在去年同期，产销增长率高达84%和76%。即使与去年全年35%左右的涨幅相比，今年第一季度增幅仍慢了许多。

　　在购置税恢复、油价上涨等不利因素的作用下，业内人士对于今年车市的增长都给出了悲观的预测。不过，在上海车展上，厂家却仍然看好今年车市。

　　通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维正式发布通用汽车五年中国战略规划，计划在2015年实现年销量翻番，约达500万辆。甘文维表示，为了进一步把握中国汽车市场高速发展的重要机遇，通用汽车计划在2015年实现年销量翻番，即从2010年约235万辆增长到2015年约500万辆。

　　2010年中国一汽实现总销量接近256万，其中自主品牌103.8万辆，为“十一五”画上了完美的句号，一汽集团在未来五年的规划中表示要达到整体销量500万辆的目标，其中自主品牌突破256万辆的整体规划。

　　今年丰田公司把重点放在“保证品质高于增长速度”，丰田认为生产的速度会控制在一定的范围内，不会为了刻意追求速度而牺牲品质，消费者对于品质的认可度是重中之重，为此从客户的角度出发，丰田在生产、销售、售后服务提升质量活动，从工厂、产品、渠道三个角度来保障产品品质。

　　日本地震影响供应链

　　目前日本地震对日本的冲击是非常严峻的，大多的产业链都受到了不同程度的损害，日本汽车产业包括零部件业无疑也受到了不小的冲击。这次日本地震海啸来势凶猛，破坏力非常大，它在日本东北部，正好是汽车电器零部件集中生产地。

　　丰田作为日系品牌的主力品牌，首当其冲受到影响，到目前为止，实际上丰田在日本无论是产能还是供应商都很庞大，错综复杂，丰田高层表示，地震肯定会有影响，但是影响程度多大，能影响丰田多少数量，是减产还是维持现在这样目标，丰田还有待更准确的评估，现在还在评估中。用不了多久会有一个初步的评价。评估也是阶段性的，评估每个工厂的破坏程度、恢复的速度和节奏非常复杂。

　　对于零部件的问题，通用中国的高层也表示，这次的灾难对于零部件的生产造成了不小的影响，受影响的程度还在初步的预算当中，采用阶段性的评估，同时通用中国把零部件的制造分配给其他国家的生产制造基地，目前来说并未对产量造成不可估量的损失。