2015上海车展将于4月20日在全新的国家会展中心隆重举行，此次车展规模更大，展场面积更广，但对于想看进口商用车的观众估计会失望了，因为今年的上海车展已经不再像前几年那样有众多的欧洲卡车品牌集体参加。小编最近从国内几家主流进口品牌卡车相关人员了解到，他们均表示不会参加2015年上海车展。

　　究其原因，2015年重卡销售市场冷清是一方面，而更重要的是进口商用车厂家认为投入了大量的人力物力参加这样的车展，收到的效果却微乎其微，跟乘用车不同，真正的客户几乎很少会在车展现场来采购车辆。参加车展只是厂家花钱赚吆喝，可惜在目前的国内市场，除了真正的卡车爱好者与相关从业人员会驻足停留卡车展台之外，绝大部分观众都是奔着车模与豪车去的。

　　2011年上海车展MAN展台

　　在人们印象中，每一届上海车展都会有进口卡车的身影，特别是2011年的那一届车展，进口卡车参展品牌达到了巅峰，除了平时常见的沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰，还有雷诺甚至达夫，而2013年的车展参展品牌则开始严重下滑、仅有大众集团旗下的两家重卡制造商斯堪尼亚与MAN以及依维柯参展，而到了今年，居然减少到一家都不剩了。

　　某进口品牌卡车制造商的相关人士表示，每一次车展公司前后公司都会忙得团团转，从协调展车到布置展台等等一系列的工程相当耗费精力，但这样忙下来却并收获不到良好的效果，更多人只是把展车当做一种平时无法接触到的大玩具，进入驾驶室后就开始萌发各种新鲜感，把内饰搞得一团乱，这也是为什么很多重卡参加车展的时候会紧锁车门的原因。

　　在国内的卡车会展市场，每年在不同地方都有着大大小小的各式卡车展、商用车展。但这些车展几乎都是当地经销商与组委会的自娱自乐而已，目前还缺乏一个颇具营销力的卡车展会。每年由贸促会组织交替在武汉与广州举行的商用车展经过几年的耕耘已经在行业内有着非常高的评价，但与国外的同类型展览还是有较大的差距。更多的商用车制造厂，包括进口品牌都愿意在更专业的展览上大展风采，虽然人气不如上海北京车展那么旺，但至少可以肯定的是参观者基本都是行业内部人士，在这里希望国内的卡车行业发展的同时，卡车会展行业也能同步跟进。