2010年，在丰田汽车遭受“召回门”之后，全球车主对丰田汽车乃至整个日系车的品质产生质疑；今年的日本地震，更是让日系车的市场恢复之路难上加难。与此同时，韩系车正在迅猛发展，从硬件方面引进更先进技术，请世界顶级的设计师改善外观；增加更多的销售服务网点，增加宣传的力度。东风日产众杰专营店总经理吴灏接受记者采访时表示，韩系车的快速发展正在对日系车在华南地区的市场形成冲击。
韩系新店新车进驻中山
今年韩系车在中山市场的推广力度非常大。3月12日，现代汽车在中珠江投建的首家进口车4S店中山市顺和进口汽车贸易有限公司正式开业；东风悦达起亚(微博) 也在中山新增1家4S店；进口起亚中山力亚特约服务店由二级代理升级为一级代理，全新的门面改造正在进行之中；随着这些4S店的进驻和扩张，使得韩系车在中山的影响迅速扩大。
东风悦达起亚中山永奥4S店副总经理陈鹏表示，这两年东风悦达起亚的网点在珠三角周边城市布局发展非常迅速，往三乡方向有珠海两家4S店，往小榄方向有顺德的1家4S店，往古镇方向有江门的1家4S店，往南头方向有番禺的1家4S店，加上中山的两家4S店，在以中山为半径的30公里的区域里，就有7家东风悦达起亚店。“通过韩系车网点的布局，不难看出韩系车敢于在华南地区向日系车江湖老大的地位发起挑战，目前日系车的地位也许还比较难以动摇，但是相信韩系车与日系车一争高下的那一天也不是遥不可及。”
市场占有率上升
北京现代汽车中山创现特约销售服务店销售经理刘展庭告诉记者，韩系车这几年的发展确实非常迅速，从2009年北京现代“悦动+伊兰特”组合刷新单品牌销量纪录，到现代的I30和瑞纳等年轻化、动感化车型出现，以及I35在SUV市场的表现，北京现代的市场占有率一直在稳步提升，而中山地区北京现代的市场保有量，已经达到3.5%，去年北京现代全年的销量比2009年上升了三成，现在每月的销量可轻松突破百辆。
陈鹏说，2010年东风悦达起亚的销售量同比2009年增长了50%，每个月平均销量可达到115辆，这样的销售数据以前只能在日系品牌的经销商那里才能看得到。2010年，东风悦达起亚在中山地区的市场占有率排进前五，杀出4家丰田、3家日产、4家广本的日系车重围，取得骄人成绩。
“去年是主打市场占有率，今年除了将服务做好之外，利润也是经销商考虑的一方面，”陈鹏表示，“去年很多车型的销售不计成本，而今年的优惠幅度将会略有减少，不会再亏本卖车。”
车系韩日之争并不遥远
陈鹏认为，召回门和地震等因素目前暂未对日系汽车在华南地区的销量造成多大的影响，但是随着韩系车品牌的提升、汽车工艺的发展，韩系车最终会全面对日系车发起挑战。最近上市的韩系车，无论是东风悦达起亚的K5，还是北京现代的索纳塔，都是全球同步上市。反观很多日系车在中国上市的车型，都是在外国使用了多少代后才转移到中国，韩系车和日系车这种服务理念的差别，将会迅速拉大中国消费者的认可度。
吴灏也表示，近两年中山地区的汽车市场发展很快，不仅是韩系车在中山地区增速很快，其他高端品牌的汽车也纷纷进驻。随着汽车产业的发展，各种品牌合资成为重要的趋势，而汽车技术和平台的同质化也日益严重，韩系车虽然在短时间内还不能撼动日系车在华南地区的江湖地位，但其快速发展已经对日系车形成冲击，对其销售份额形成威胁。
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