随着我国加快城市现代化、农村城镇化的步伐，使得大型化、专用化、低能耗、低排放的工程建设车辆、服务车辆、物流车辆等成为市场热点，为适应市场发展需要，綦江齿轮传动有限公司加强变速器新产品、新结构、新技术研发和应用设计工作，不断丰富变速器产品链，发力工程机械和专用车辆市场用变速器系列产品的开发和应用。

　　为了开拓工程建设用专用车市场，该公司开发了S8-120、5S-160GP变速器，经徐重、柳汽、长江工程起重机等厂装车使用，用户反映良好，变速器操作灵活，耐用，适应于大型建设工地;对QJ805J角传动变速器进行了强化改进设计，进行了组合式变速器主副箱锁止机构方案改进设计，更好地和北汽福田、华凌重卡、陕汽等主流车型相适应，开发了9S160重型自卸车专用变速器，为适应重型牵引车专用变速器的发展，开发了16S系列变速器和市场需要的驱动桥齿轮，同时顺应了STEYR产品升级换代。

　　为了拓宽变速器的使用领域和适应性，该公司丰富了取力器产品，成功开发出PR73取力器，首次将内置单向拉式气缸应用在PR系列取力器上，将内置气缸总成关键部位设计借用16档箱的分档气缸组件的零件，将换档拨叉和换档轴都内置于取力器内腔中，气缸总成可靠性得到保证。也从根本上改变PR70取力器在使用中出现的脱档、换挡困难、装车中摇臂不易调整以及拨叉轴油封处漏油等质量问题，并成功将福伊特缓速器成功匹配在我公司QJ1205、S6—160、S6—90、S6—150等变速器上，使该公司取力器产品形成后置、前置，中间轴、一轴取力等多系列、高匹配，完全匹配綦齿S6-90、S6-120、5S-111GP、5S-150GP等主导变速箱，完全适应了国内工程车、消防车、拖车和物流集中箱等特种车辆的使用，使公司产品在主机厂的供货量得以保障和提升，提升了綦齿传动公司变速器在工程机械和专用车辆市场的拓展能力。(黄宗华)

　　綦齿促进AMT变速器技术跨越和产品升级

　　2010年，綦江齿轮传动有限公司成立AMT产品设计室、招聘AMT服务工程师，加强AMT技术人才队伍建设，着力突破制约AMT变速器发展的关键共性技术，积极开拓AMT变速器市场领域。

　　AMT——即 Automated Mechanical TMmission电控机械自动变速器的英文简称，是世界未来汽车变速器的发展方向。近年来，綦齿围绕未来汽车技术发展方向，把AMT作为优先发展的技术方向，既凝聚企业力量，又高效利用高等院校、科研院所的科技资源，发挥企业多年汽车变速器开发制造优势，通过与国内高校和科研机构共同研发，在AMT变速器产品开发和市场推广上取得积极成效。相继开发出了QJ1111、QJ1112AMT、S3-120AMT等一档、二档、三档、五档、六档纯电动、混合动力、天然气等AMT变速器。綦齿开发的上述AMT系列变速器具有自动换档的功能，能大幅提高离合器、同步器寿命和行车安全性，且保留了綦齿传统有级机械变速器传动效率高、体积小、机构简单、使用可靠、易于制造、成本低、燃油消耗少和维护与使用费用低等诸多优点，特别适合我国国情，投入市场后用户反应良好。QJ1111、QJ1112AMT、S3-120AMT等AMT变速器历经北京2008奥运会、国庆60周年盛典、广东亚运会及上海世博会等大型活动的考验，其良好的性能和可靠性得到了整车厂和用户的认可和肯定。其中QJ1112AMT、S3-120AMT还在公司还形成了量产能力。

　　在AMT变速器研发制造上，綦齿通过几年的摸索和公司众多企业科技工作者的心血付出与创造性劳动，先后对AMT的理论原理、产品设计和各类试验作了大量探索性的工作，初步掌握了AMT变速器的开发和市场技术，在离合器自动控制技术、起步规律与换档规律、波迭起步的特征与控制、自动换档控制参数与换档策略以及多种型式的换档执行机构等方面的研究和试验都取得了突破性进展。为突破制约AMT变速器发展的关键共性技术，实现AMT变速器技术跨越和产品升级以及产量化，今年公司确定了AMT技术发展路线：纯电动AMT客车变速器→燃油客车AMT变速器→混合动力客车AMT变速器，重点开发开发纯电动车四档AMT变速器，实现从接收指令换档向控制整车传动系统转换，由电机逐步拓展到ECU+电机+AMT变速器。同时加强了AMT技术人才队伍建设步伐，成立AMT专业技术队伍，招聘相关人才、储备AMT专业人才，先后组建AMT设计、开发室，招聘了AMT产品服务工程师，强化AMT变速器产品的售后服务和用户培训以及程序更新服务，还将在高新和社会上广纳AMT产品策略和程序设计人才，进一步加大对电动车、混合动力车、新燃料新能源车用变速器的研究 。