年一过完，在一本地汽车集团工作的小向就开始频繁出差，先是到地市调研市场，为集团筹划新店的建立，随后出差南京，赴厂家申请一个合资品牌。

　　像小向这样奔波在路上的人还有很多。长沙连续几年的高速增长，吸引了一拨拨经销商竞相争夺市场。一时间，各大品牌纷纷加速湖南市场的布局，仅仅是本地几大集团，就已有数十家店在规划中。

　　这是北京限牌的副作用，还是与汽车市场发展空间向地市转移的不谋而合？

　　永通集团：

　　今年的步伐比任何一年都要大

　　"今年比任何一年的步伐都要大。"对于今年的战略布局，湖南永通集团董事长蒋宗平显得雄心勃勃。目前永通集团在长沙已经有12家店开业，地市则覆盖了岳阳、常德、邵阳共4家店。早在年初南开指数发布当天，蒋宗平就向记者透露准备布局望城的消息。今年永通集团将在望城建8家4S店，包括通用、一汽大众、上海大众、奥迪等品牌，立足河西市场，并将在年内开业，另外在长沙还有一家北汽自主品牌开业。到今年年底，永通集团在长沙将达到21家店。

　　如果说永通集团以往都是雄踞长沙市场的话，那么从今年开始，永通集团在省内地市的布局开始全面开花。也就在今年，益阳、永州、郴州、邵阳都将有新店开业，这只是开始，蒋宗平认为，三、四级市场的潜力很大，去年，永通集团便斥资20亿元，在怀化建设一个占地2000余亩的中国西部汽车物流产业城。蒋宗平神秘地向记者透露，"目前，益阳、永州、岳阳、常德等地都已准备布局了。"

　　按照永通集团的目标，到2015年要建50家4S店。他认为，中国汽车市场还有十几年的好光景，目前湖南的千人汽车拥有量为3.5台，就算不能达到日本和美国的比例，依然有很好的发展空间。从永通集团1月份销量同比44%的增幅来看，蒋宗平认为今年车市依然增长，只是增速减缓，预计全年销量在2000万辆以内。

　　兰天集团：

　　做大是为了守住自己的地盘

　　"做企业如同逆水行舟，不进则退，面对竞争，只有做大做强。"兰天集团董事长汤国华告诉记者。目前，兰天集团已经开业的有17家店，长沙有6家，在邵阳、益阳、常德、株洲、娄底等地市建有11家店。正在建设中的包括株洲、张家界、长沙等5家店，均将在上半年开业。

　　显然兰天集团在地市的4S店总数超过长沙，目前地市总销量与长沙地区店销量比例为5：5。在汤国华看来，外界一直说二、三线城市的销量增长很快，不过从过去两年的上牌数据来看，长沙和地市的比例都是33比67，比例没有变化。从这点也可以看出，地市的增速跟上了长沙地区的增幅。

　　不过对于今年车市，汤国华认为可能出现负增长，即便如此，也无法停止他的扩张脚步。据了解，兰天集团2008年-2012年的目标是建30个店。据透露，下一个5年计划中，目前的思路便是守住自己的地盘。如今北上广等一线城市的市场趋于饱和，厂家开始加速布局二三线市场。汤国华表示，"面对众多大集团进入湖南，竞争越来越激烈，扩张是为了守住自己的地盘。"

　　津湘集团：

　　"汽车市场以后不好玩了"

　　"今年厂家对网络规划要求比较多，纷纷扩大产能，销售网络也在扩大。"津湘集团董事长范可风告诉记者，电话的那一端有些无奈，"这也是迫于大形势压力"。对于未来车市，他有些悲观，"随着各大厂家纷纷扩张，竞争将越来越激烈，当产能过剩，市场将面临供大于求，经销商的日子也越来越不好过。"

　　目前，津湘集团经营一汽马自达、长安马自达、中华金杯、天津一汽、雷诺、长安福特、北汽福田、克莱斯勒、比亚迪、进口吉普、道奇等11个品牌。目前已开业的店中，地市仅占2家，在大家纷纷扩张的局面下，津湘集团今年也有不少动作，长安福特中南汽车世界店已试营业。即便在范可风眼里，目前地市4S店的日子还不好过，但他认为将来很有发展潜力，甚至可能比长沙市场还好。目前长安福特在怀化的4S店已经获批，长安马自达将在衡阳和常德建店，由于土地和厂家要求的不可确定，还有一些暂时不能透露的扩张计划。

　　大城市限购，重兵压阵二、三级市场

　　[记者观察]

　　北京需要摇号上牌，被称为一场赌博，上海牌照则经常卖出天价，当一线城市纷纷推出治堵政策，这些曾经拉动车市增长的主力，开始四面楚歌时，无论是厂家还是经销商都把目光瞄准了二、三级市场。本土经销商占据了地利的优势，纷纷圈地，外来的经销商集团也开始布局，比如长沙宝悦宝马4S店来自香港森那美集团，湖南世茂奥迪属于国内长久集团，这家集团还制定了继续向地市建店的战略；株洲的宝马经销商来自东莞，株洲即将开业的奔驰经销商也来自东莞......令人觊觎的湖南市场，风声四起，重兵压阵。

　　从2009年开始，汽车销售的主要增长点已经逐渐转移到二、三线城市。以三线城市举例，在全国市场的份额每年都在提高，2007年是24.7%，2009年是29.3%，而一线城市则从2007年占35.7% 降低到2009年的30.8%。

　　这也难怪，各大车企都加快了向二、三线城市的步伐，比如广汽本田、奇瑞等品牌的网络都已涵盖湖南的每个地州市。据相关报道，东风日产、一汽大众、上海通用、广汽本田、东风悦达起亚等主流汽车企业都在积极调整自己在二、三线甚至四线城市的布局。豪华车品牌也纷纷推进渠道下沉计划，宝马（中国）总裁史登科明确表示，未来3年内，二、三线市场将是带动整个行业发展的主要动力。按这样的速度，二、三线市场未来几年将成为各大品牌的主要战场，市场竞争将加剧。