中国市场与北美市场有许多相似之处，这是众多合资车企将北美车导入中国的最主要原因，其中，在北美市场销量颇佳的本田也不例外，八代雅阁[综述 图片 论坛]、思铂睿[综述 图片 论坛]、歌诗图[综述 图片 论坛]，都遵循这一规律。然而，思铂睿月销量两千辆，歌诗图月销量一千辆，尽管这一数字已达本田预期，但在中国现有的“销量过万车型比比皆是”的形势下，仍是略显尴尬。专为中国设计，符合中国主流审美观的本土化新车，并辅与庞大的车型数量，才是在中国成功的秘诀——大众、通用、现代便是典型例子，而本田即将步入此行列。推新车以提升销量，是本田今明两年最主要的任务。

　　为东本量身打造B级车

　　日前，东风本田执行副总经理陈斌波在接受采访时表示：两至三年内，不但将新车数量提升一倍，而且新车不再全来自北美，“一款专为中国市场开发的车型已经在规划中，将于2012年推出。”陈斌波没有透露新车详细信息，但可以确定的是，新车是一款与思铂睿截然不同的B级车。除此之外，本田全新一代CRV也从概念车开始考虑中方意见。陈斌波还介绍道，东本将以每年一至两款的频率向市场发布全新车型。

　　东风本田的求变不仅仅只局限于新车，产能扩充也是重要一环。去年底，东风本田第二工厂正式动工，总投资达43亿元，最终生产能力达24万辆/年，新工厂将于明年下半年完工并投产，生产新导入车型。

　　本田豪车品牌将发力

　　对于东风本田的说法，记者致电本田中国新闻发言人朱林杰，他表示，至今本田没有发布相关的信息。对于两厢思域花落谁家的问题，朱林杰表示，两厢思域没有投产计划。

　　此前，“精品战略”为东风本田和广汽本田的成功立下了汗马功劳，但在中国老百姓购车欲望被全面激发的今天，这一战略显然已经落伍，本田在华市场份额的不断下滑足以说明这点。

　　对于2011年，本田也看到了豪华车在中国的潜力，朱林杰告诉信息时报记者，今年，本田豪华车品牌讴歌会在现有车型基础上，加推至少一款全新车型，新车最快将于今年上海车展揭晓。