“翻身向天仰射云，一箭正中双飞翼”。刚刚过去的2010年，对于哈弗而言是一个丰收之年，在市场上获得了110%的增速，超过CRV成为国内SUV市场绝对的领军品牌;而在刚刚结束的2011年达喀尔拉力赛中，哈弗SUV龙腾车队取得巨大突破让哈弗备受世界关注。

　　2010年，长城汽车累计销售39万辆，其中哈弗SUV完成销售15万辆，比2009年同比增长110%;成功实现自主品牌SUV市场八连冠的同时，超过CRV成为中国SUV市场的销售冠军。而在这15万辆的销售中，国内市场销售12.5万辆，国际市场销售2.5万辆，市场保有量突破40万辆，显然这样的市场数据不单单是丰收二字可以形容的。

　　无独有偶，第二年参加达喀尔拉力赛的哈弗SUV龙腾车队在今年的赛事中不仅创造了第二十二名这个自主品牌产品参赛以来最佳的成绩，而周勇在赛事过程中创造的第十二、第十三、第十五名的赛段成绩更是中国车手参赛以来最大的突破，而第十三赛段力压卫冕冠军大众车队西班牙车手塞恩斯的成绩也让中国车迷看到了比肩宝马大众这些国际巨头的希望。

　　市场和赛场双双丰收，哈弗在过去的一年里显然给我们带来了太多的惊喜，作为国内自主品牌的重要力量，稳健的长城一直以来给我们不愠不火的感觉，但是近两年突然发力的长城让我们在不断收获惊喜的同时也让我们感受到了厚积薄发的绵力。在2010年，长城汽车提出了“中国车 长城造”的国车宣言，让我们真切的感受到这个长期以来践行中国制造到中国创造的企业开始发力的迫切愿望，此后风骏、哈弗、腾翼三个子品牌的全面梳理清晰更是标志着长城汽车向上走的脚步进一步的加快。

　　这样的变化让2010年长城在轿车领域也取得长足进步，销售14万辆的腾翼成为长城的重要增长点，但是显然作为长城汽车根本的哈弗的地位仍是显著的。哈弗的高速增长的销售数据和在达喀尔上取得的优异成绩让哈弗在国内市场和国际地位上都大大的为长城汽车品牌加分，而始于哈弗的精品理念更是让长城汽车在当下激烈的市场竞争当中赢得了领先位置。

　　2010年初，当中国自主品牌汽车产品在俄罗斯等市场遭遇困境的情况下，正是精耕产品品质的哈弗率先打破了这样的壁垒。通过欧盟48项整车认证的哈弗H5欧风版在获得了在欧盟区域国家销售许可的同时，也为中国自主汽车的外向型发展找到了新的空间。显然，稳健发展的哈弗在不懈追求品质的道路上所取得的成绩也越来越让世界所认同，而这种认同也在达喀尔拉力赛上不断取得的突破得到了进一步的验证。

　　另一方面获得欧盟认证的欧风版H5产品在获得国际市场认同的同时，也在影响着国内市场。“墙里开花墙外香”哈弗在国际市场获得认同也回馈到国内市场上，前几年在和CRV竞争中处于劣势的哈弗，在欧风版H5等产品亮相过后已经处于同一竞争层次。智能天窗、自动空调、跟随回家系统、折叠式遥控钥匙、防夹玻璃与自动闭窗系统、ABS+EBD+TCS、双安全气囊、96位密码发动机防盗、碰撞断油系统、儿童座椅固定装置等配置一应俱全，丰富全面的配置让“科技、安全、豪华”的哈弗深入人心，高性价比的哈弗更是一举超越了CRV成为名副其实的销量冠军。

　　“每天进步一点点”正是基于这样的务实态度，哈弗产品在不断的进步中逐步的获得了市场的认同，也在这样的进步中获得了与国际巨头过招的机会，在国内市场打赢和CRV销量战和在达喀尔赛场上赢得比肩宝马、大众等巨头机会的哈弗也让我们对其品质更有信心。而经历了全球40万用户检验和达喀尔艰难赛程考验的哈弗显然更加成熟，其作为中国自主品牌SUV领军者的形象也将越发的深入人心。