全新福美来三代自上市以来，以其创领家轿新风潮的“宜居”理念、领先于同级别车的技术水准、极具市场冲击力的性价比吸引了舆论的广泛关注。福美来的记忆也随即被唤醒——8年传承、60万用户……这已经不再是一款单纯的车型产品，它被打上了品牌烙印，被冠以符号的光环。

　　自主品牌发展

　　第三条道路的开创者

　　由于历史原因，合资品牌在中国汽车市场上占据主导地位，自主品牌竭尽全力寻求生存空间。一直以来，自主品牌的发展遵循着两条道路：一条是从零开始上求索的“新起点”道路，以吉利、奇瑞为代表;另一条是利用资本或资源优势，整合全球汽车工业核心技术与知识产权的“拿来主义”道路，以荣威、名爵为代表。然而，经常性地受制于自主研发乏力、核心技术缺失等问题，这些车企在发展过程中步履维艰。

　　海马汽车独辟蹊径，开创出自主品牌发展的第三条道路:通过引进、消化、吸收国际汽车厂商的关键技术和生产制造经验，并在此基础上进行不断创新发展。占据海马汽车最重要地位的福美来充当了海马第三条道路的践行者。

　　2002年，海马汽车引进享誉国际的经典车型马自达323并在此基础上推出了福美来一代。这款被称作“技术引进型”的第一代福美来迈出了“高起点学习”的第一步，开启了自主品牌发展的新模式。

　　2006年，福美来二代以自主品牌的身份面市，整个开发项目以海马汽车的技术团队为核心。依托于与马自达15年技术合作和造车经验的积累，福美来2代运用了当时市面上更为先进的技术，比如E-GAS电子油门、CAN-BUS控制系统等等，在技术方面不输于任何一款同级别合资车型，而最低8.18万的市场售价，一举打破了中级家轿的价格坚冰，直接将中级家轿的入门门槛拉低至8万价格区间。

　　2010年，完全由海马上海研发中心自主设计开发的全新福美来三代上市。无论是其创领家轿新风潮的“Homey宜居”设计理念，还是其领先于同级别车的动力系统和底盘技术，以及其体现“用车安心”理念的各项人性化配置，无一不向世人展示了自主品牌创新能力的新成就。

　　从技术学习到自主创新，福美来引领海马稳扎稳打，开创出自主品牌发展的第三条道路。

　　自主企业

　　品牌化发展的楷模

　　近几年，“多生孩子好打架”成为众多自主品牌遵循的金科玉律。一时间，电视、平面及户外广告上呈现的新车标、新车型让人目不暇接。据统计，2010年北京车展上，吉利参展车型高达39款，而奇瑞与比亚迪的参展车型也分别达到29款和14款。

　　与这些自主品牌截然相反，海马汽车不遗余力地延续着福美来的“香火”。秉承“家轿进化论”的精髓，福美来品牌紧随消费者最新的需求变动而进行改进、换代。面对车市浮躁的氛围，合资品牌强大的压力，福美来始终坚持自己的理念，进行着产品技术和品牌口碑的积累。至此，福美来拥有从一代到三代完整的产品发展体系，成就了它如今在中级家轿市场的领先技术，如近期上市的全新福美来三代所具备的CVT+VVT的黄金动力组合、RCBS赛车级轿跑底盘等。8年的深厚积淀，福美来“可靠、节油、灵动操控”的品牌DNA深入人心。60万用户也为福美来聚集了强大的口碑力量。不仅如此，在刚上市不久的全新福美来三代受市场热捧的同时，福美来已经悄然的开始了自己第四代产品的研发。

　　现如今，多品牌战略带来的产品同质化严重、营销推广单薄、品牌美誉度低下等问题使得自主品牌的“孩子们”的战斗力受限。在市场的“试金石”下，自主品牌“多生孩子好打架”仍难跑赢合资品牌的“老字号”。坚持品牌化发展战略的福美来按部就班地推出着自己的新品，开始享受稳健成长的喜悦。

　　风光历程

　　市场潮流的引领者

　　近十年，中国汽车市场跌宕起伏，消费者口味加速变化，使得许多车型在残酷的市场竞争中走向没落。而福美来不仅顽强地顶住压力，更是在众多关键节点引领了市场的走向。

　　福美来于2002年一上市，便提出了“中级轿车”的概念，凭借“和谐灵动、君子风范”的产品定位、独特的产品个性和合理的性价比，一经推出便成为市场的热门车型。同时，另一款经典中级车宝来凭借大众品牌的号召力也赢得了市场的首肯，形成“福宝争锋”的局面。这一市场的新格局，一举打破了“老三样”盘亘市场20余年的局面，推动了中级家轿市场的繁荣发展，福美来也成为新中级家轿市场的明星。

　　烈火之下，更见真金。一直持续增长的车市在04年二季度遭遇“滑铁卢”，大部分在销车型均出现负增长，但福美来、伊兰特、凯越凭借全新的造型、丰富的配置、合理的价格以及有意识地引导市场消费，销量逆市上扬，位列中级车市销量三甲，被市场冠以“新三样”的头衔，成为中国汽车市场的一段佳话。

　　2006年，福美来换代上市。福美来二代“合资品质、自主价格”的产品特征获得了市场的高度认可，成为当时车市的一匹“黑马”，上市首月销量便突破万台大