近年来，国内的新能源汽车产业发展迅猛，在这场产业化大潮中，襄樊高新区已不满足于传统汽车这道盛宴，而是勇吃新能源汽车这只“螃蟹”。“东风天翼”纯电动客车，堪称襄樊纯电动汽车的典范。它的出世，宣告襄樊具备了新能源汽车整车生产能力，襄樊的新能源汽车不再只是停留在设想层面。目前，高新区已初步形成较为完整的新能源汽车产业链。到“十二五”末，新能源汽车产量将占高新区汽车总量的两成，新能源汽车产值将达到800亿元。

　　产业链雏形初现

　　目前，高新区已初步形成一条从电池、电机、驱动系统、控制器、充电机、客车底盘到整车的新能源汽车产业链。

　　“十一五”期间，高新区把培育和发展战略性新兴产业作为转变经济发展方式的重要抓手，依托良好的汽车产业基础，该区的新能源汽车产业异军突起。

　　目前，高新区已初步形成较为完整的新能源汽车产业链。据统计，目前，高新区涉足新能源汽车3大核心部件(电池、电机、电控系统)研制的企业有10多家，零部件配套企业30多家，拥有20多项专利，部分核心技术达到国际先进水平。

　　整车领域

　　“十一五”伊始，东风旅行车有限公司就开始进军新能源汽车领域，并先后攻克电池绝缘、电机稳定等多项技术难题，获得17项国家专利，成为国内首家同时通过混合动力客车和纯电动客车生产准入审查的企业。

　　“东风天翼”开进10余城市。除了技术创新，高新区的新能源汽车企业勇敢地“走出去”，“襄樊产”的身影出现在多个城市的展会和公交线路上。

　　2009年4月，洛阳举行世界集邮展暨第27届牡丹花卉节，“东风天翼”纯电动客车被组委会指定为专用接待车，受到洛阳市民的广泛赞誉和高度评价。

　　2009年10月，襄樊“东风天翼”纯电动客车开进渤海之滨，成为首届唐山曹妃甸论坛的指定专用车，并投入唐山市示范运行。

　　据介绍，截至目前，“东风天翼”纯电动客车已累计在国内5个城市示范运行，行驶里程达35000公里。

　　为完善纯电动车的产品系列，2010年初，东风旅行车有限公司还研制出了“东风天翼”纯电动物流车，并被全球第二大物流公司——荷兰TNT公司引进，用于该公司上海快递业务，成为国内首款投入运营的纯电动物流车。

　　2010年12月4日，尽管是周六，高新区东风旅行车有限公司的生产车间内，工人们仍正在紧张忙碌着。车间上方，写有“抢占新能源制高点”醒目大字的横幅高高悬挂着。

　　11月底，东风旅行车有限公司刚赶制出20台“东风天翼”纯电动客车。为了争取时间完成订单，几十名技术人员连续加班1个多月。

　　电机领域

　　宇清电动和襄樊特种电机拔得头筹。宇清电动的驱动机械式自动变速系统申请了国家、国际专利;襄樊特种电机与华中科技大学成立了技术中心，成功开发出智能电机及拖动装置等重点产品。

　　11月9日，宇清电动的EMT新能源电动汽车项目开工建设。据悉，襄樊EMT技术有效填补了国内市场空白，不仅标志着襄樊新能源汽车产业链的完善和提升，还标志襄樊在该领域国际市场上更有竞争力。该公司董事长、总经理宋惠民介绍，该项目投资3.3亿元，占地300亩，一期工程将建成电机总装、控制器总装等4条生产线，主要配套混合动力和纯电动汽车。到“十二五”末，项目产能将达1万台套EMT系统，产值将突破百亿元。

　　宇清为上海世博会专用接待车“造心”。2010年上海世博会期间，宇清电动的252台新能源汽车电机，装上由上汽集团生产的世博会专用接待车，并圆满完成接待任务。

　　此外，宇清电动的新能源汽车电机，已在北京、上海、深圳等7个节能与新能源汽车示范推广试点城市运用，装车总数达800多台，总量全国第一。

　　2010年，高新区还开通了1条纯电动车公交线路。为配套纯电动车充电，8月6日，襄樊首座电动汽车大型充电站在高新区顺利完成设备调试并投入使用。目前，高新区的新能源汽车已被襄樊和外省众多城市认可，并初步形成品牌效应。

　　动力电池领域

　　襄樊青山电动的磷酸铁钒锂电池技术优势明显，大力集团在钒电池领域取得重大突破，骆驼蓄电池正在着手锂电池的研发。其中，青山电动自主研发的“汽车动力电池”于2010年3月17日通过国家检测，目前已初步开始量产。

　　高新区的新能源梦想

　　到2015年，新能源汽车产业力争实现销售收入800亿元，新能源汽车产量占园区汽车总量的20%。

　　由东风股份投资建设的新能源客车产业基地2011年上半年投产，宇清电动的EMT新能源电动汽车项目建设如火如荼，青山电动的电池将由中试阶段进入产业化阶段……高新区的新能源汽车企业，正在积极抢占行业制高点。

　　根据高新区“十二五”规划的初步设想，该区将争取引进东风日产新能源汽车产业项目落户襄