VERNA 车型要进A0级市场三甲
2009年，北京现代实现了57万辆的销售业绩，但是其中44万辆是由其绝对销售主力中级车组合——伊兰特和悦动完成的。这种“绝对”的不平衡状态，让北京现代自己也有点担心。
北京现代副总经理、销售本部副本部长熊伟表示：“这种状态存在一定的风险，所以我们要发展中间产品以外的两端市场。”而此次北京车展全球首发的A0级车VERNA就是其打开小型车市场的利器。
雅绅特和VERNA车型月销将超1.2万辆
熊伟表示：“作为北京现代的首款全球首发车型，VERNA车型体现了中国市场对A0级车型的需求描述。”
从北京现代近期的产品投放来看，i系列成为其品质提升的关键。但是，此次的VERNA车型却并没有被列入i系列产品。对此，熊伟表示：“这款车的研发用了5年，而在5年前，还没有i的概念，而且i系列产品一开始是针对欧洲市场打造的。但是，VERNA这款车的立意是由北京现代提出来的，而且从一开始我们就一直参与了研发过程，因此这款车选择在中国首发，也是希望能取得更好的市场份额。”
另外，北京现代副总经理、技术中心本部长苑文学也表示：“想要研发一款整车，至少需要七八年的积累，北京现代的研发中心到现在也只是具备改造能力。但是VERNA款车从研发至今，北京现代的团队都参与其中，包括到后期当地化的试验、车辆试制车的制造，以及根据中国的路况、油品质量等调整，都是在我们本地做的。”
据介绍，VERNA车型上市后，力争进入AO级市场三甲之列，并将和现在正在销售的雅绅特一起，共同开拓A0级市场。熊伟表示，希望这两个产品组合的月销量在1万辆以上，随着生产能力逐步得到释放，预计这个量能达到月销1.2万辆。
YF车型更侧重私人用途
在此次北京车展上，除了即将上市的VERNA车型外，北京现代还展出了明年将引入国内市场的 i系列第3款新车——YF（内部代号）车型。
据了解，这款车与目前北京现代的领翔属于统一级别，即中高级车。上市后，它也将和领翔一起进行组合销售。此前，不管是索纳塔，还是领翔，都没有帮助北京现代真正打开国内中高级车的核心区域，其销量也一直没有进入中高级车市场的主流企业。
对此，熊伟表示：“相对于领翔，未来YF车型侧重的客户群体有一些变化，可能更多的倾向于商务私人的用途，或者我们希望打造在B级车中，能够家、商两用的一款车。”
在北京现代加强低端和高端产品发展的同时，其销售主力伊兰特和悦动上也在进行不断改进。苑文学透露，今年悦动将会推出一个改款车型，不仅在外观，而且会在发动机上进行升级，同时伊兰特的改款也在进行中。
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