5月29日，第六届国际智能网联汽车技术年会(CICV 2019)在北京亦创国际会展中心开幕。北汽集团党委书记、董事长徐和谊出席会议并发表主旨演讲。
徐和谊表示北汽集团作为中国汽车行业的骨干力量和汽车产业变革的坚定的引领者，不仅在全面新能源化方面率先行动，扎实推进，更围绕着智能网联汽车进行了积极的布局和重点突破。
近年来持续的孕育和立体的演进，国家在政策规划相继出台了一系列的政策，地方测试的示范也在密集的加码，产业投资规模持续的攀升，尤其是5G等关键核心技术的日渐成熟，智能网联汽车产业已经初步具备规模化发展的基础和能力，正在经历从产业的孕育期到产业的发展期这样一个关键的过渡阶段。智能网联汽车产业距离真正的普及化应用还仍有一段漫长的距离要走。
智能网联汽车良性发展应聚焦三个衔接
一是聚焦技术到产品的衔接，不同于驱动系统电气化对应的新能源化，智能网联汽车产业已经成为电子、信息、通讯、汽车等多领域融合发展叠加演进的最前沿的阵地，正是在多领域跨行业的共同作用下，智能网联汽车围绕着感知、计算、决策、控制、执行、交互等功能的关键技术，在最短的时间内实现了以落地产品的有效衔接。
二聚焦产品到场景的衔接，要做好产品与场景的衔接，一方面更高阶的产品将拓展更复杂的应用场景，伴随技术的突破，成本的下降和功能的完善，更高阶的智能网联汽车将使自动驾驶从特殊的场景逐步的过渡到通用的场景中来。另外一方面，更复杂的应用场景将推动更高阶产品的持续迭代，无论是直击L4、L5自动驾驶，率先实现商业化的无人驾驶、出租车，还是从L1到L2级别开始向上不断的刷新累计行驶里程的特斯拉，共同之处就是依托实际场景的数据持续动态的推动智能网联汽车迭代升级，进而不断的靠近自动驾驶的终极形态。
三聚焦产业到生态的衔接， 从供给端来看，在智能化和网联化的驱动下，汽车产业生态正在动态、重构，汽车产业链以信息、通讯、互联网等产业链的深度融合，正在形成一个史无前例的全新的产业生态。从需求端来看，制约自动驾驶走向规模化、普及化应用的关键因素之一就是广泛持续的市场接受度，也就是消费生态的建立。
推进智能网联应当“创新为本、示范为先、合作为重”
一创新为本，以技术支撑产品规模化落地。全面的夯实智能网联汽车技术基础，力求在5G、V2X技术、智能驾驶中央计算平台、新型电子电器的架构、功能安全、车联网这种多和多域智能车体等关键技术领域取得突破。北汽集团将依托扎实的技术积累，全面推进智能网联技术，在所有新车型上的产品化应用。
二示范为先，以场景前沿产品的应用和升级。结合2022年北京冬奥会、京雄高速、雄安新区和北京智慧城市需求，开展自动驾驶和车路协同良好的示范应用。
三合作为重，以生态凝聚产业发展的强大合力。致力于全球优质资源的整合和协同创新模式的建立，构建开放、共赢的智能新生态，北汽新能源公司与华为在智能网联汽车领域建立其紧密的战略伙伴关系，双方围绕着5G、V2X、智能网联汽车芯片、车联网云控平台等重点领域展开深度合作，目前双方联合设立了1873戴维森创新实验室，已经成功的揭牌，相关的项目已经取得了阶段性的进展。
智能网联已成为汽车产业变革的一个重要的推动力量，正在催生超越产业自身的颠覆式的进化，释放出巨大的发展空间和创新空间。
未来北汽集团要聚焦关键衔接，持续推动进化，为将智能网联汽车产业推向健康、快速发展轨道，做出新的更大贡献!
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