2025年12月28日，由电车资源主办的“2025第九届中国新能源物流车生态大会”在郑州圆满落幕!本届大会以“生态进化”为主题，汇聚了来自政策研究、物流产业、整车制造、运营平台、核心零部件及金融保险等领域的近千位嘉宾，共同探讨中国新能源物流车产业在“十五五”新阶段的高质量发展路径。

  2025年既是“十四五”收官与"双碳"目标实现的关键之年，也是新能源商用车行业迈入从规模扩张向价值创造深度转型的新阶段。本届中国新能源物流车生态大会的胜利召开，不仅解答了行业发展的困惑，明确了2026年发展新思路，凝聚了行业共识，重构行业自信。

  新能源物流车进入全产业协同发展新阶段

  大会开始，国家信息中心正高级经济师徐长明对商用车市场，特别是电动化转型趋势进行了深度解读。他指出，中国商用车电动化已进入快速期，2025年渗透率显著提升。这一变化背后，是补贴政策、电池成本下降、灵活商业模式及运营经济性提升等多重因素的共同驱动。

  徐长明强调，未来公共领域全面电动化、交通与能源融合等政策将继续发力，推动产业从单一产品竞争转向“车、电、站、运、网、金融”一体化的生态能力构建。

  国邮快递物流智能装备产业技术研究院执行院长龚光富从物流产业视角，阐述了行业正经历的深刻变革。人工智能、数字孪生、低空物流、区块链等技术的深度融合，正在推动物流网络向智能化、数字化、全球化升级。龚光富指出，新能源物流车作为关键载体，其发展必须与物流产业的全链条优化、枢纽经济构建及绿色低碳转型紧密结合，实现从单一运输工具向生态化解决方案的角色跃升。

  车企进化：科技与生态双轮驱动

  面对产业变革，整车企业如何应对?

  远程新能源商用车集团副总裁、轻商事业部总经理杨东分享了远程汽车的“全面3.0时代”战略。他提出，行业已进入“彻底新能源+全面智能化”的下半场，远程将通过“云界、玄武、由龙”三大技术架构，和“经销、运营、服务”三网融合的生态体系，打造覆盖用户全生命周期的价值闭环。杨东现场发布了远程3.0代X平台预告，彰显了以科技引领、生态共建问鼎未来的决心。

  北汽福田图雅诺新能源事业部营销副总裁张兴海则分享了传统商用车的转型布局。福田图雅诺正基于全生命周期价值管理理念，从产品、数据、服务、渠道全方位赋能，提供覆盖多场景的新能源产品解决方案与智能管车服务，致力于与生态伙伴协同破局，驱动产业跃迁。

  宇通轻卡副总经理彭浩聚焦“价值创造穿越周期”。他强调，在行业“内卷”背景下，主机厂应回归商业本质，通过持续的技术创新提升产品可靠性、安全性与司机体验，并与产业链上下游深度协同，共同为客户提供降本增效的真正价值，方能穿越周期。

  运营与平台如何链接破壁?

  作为运营领域的代表，地上铁绿色科技(深圳)股份有限公司首席营销官康平陆提出了“破壁生长，以链接突破瓶颈”的思考。面对资产规模增长与管理复杂度的挑战，地上铁正从运营商向开放平台演进，通过开放其产品严选、资产管理、金融资源及数字化系统等核心能力，赋能主机厂、经销商、运营商等生态伙伴，共同推动产品创新与模式优化，让物流客户用车“托付无忧”。

  平台方代表也分享了其关键作用。滴滴送货副总经理杨波从同城货运平台视角出发，指出平台可通过提升司机计费时长、优化装载率、提供专业司服支持及全面的司机保障体系，有效组织运力、降低物流成本，从而加速新能源车辆的推广与渗透。

  满帮集团运满满冷运运营负责人单政委则聚焦冷链细分赛道。他基于平台数据洞察，展示了新能源冷藏车在城际中短途运输中的经济可行性，并推出了“智能调度+全职运力+流水保障”的创新合作模式，旨在链接主机厂、经销商与运力方，以稳定货源驱动新能源冷藏车队的增长，开辟新的发展空间。

  货拉拉多拉汽车销售总经理张鑫添阐述了货拉拉通过“智慧大脑”驱动物流人、车、货、路智能化，依托数据与用户共创。他强调平台致力于保障司机收入、优化算法与推广新能源，并计划未来联合开发无人车等，推动行业协同提效。

  快狗打车副总裁刘纪云则重点分析了同城货运行业趋势：运价趋稳但车型兼容导致“车型降级”;订单被跑腿、网约车、拼车及无人车分流，行业总量增长但车辆需求受效率提升影响。他分享了快狗通过全职保收项目、派单优化和无人车布局，以提升运力稳定与行业效率。

  技术与生态协同，共创解决方案

  苏州时代新安能源科技有限公司COO顾德华从核心零部件供应商角度，阐释了生态赋能的价值。时代新安(坤势)依托宁德时代背景，致力于提供三电系统集成解决方案，通过与主机厂、运营商深度协同，进行产品联合定义与开发，旨在实现能耗更低、续航更长、可靠性更高的产品突破，以技术重构推动生态共赢。

  深圳壁虎新能源汽车科技有限公司副总裁刘飞前瞻性地提出，新能源商用车的竞争已进入第二个十年，主线正从“单点突破”的产品竞争，转变为“体系对抗”的生态竞争。车企需整合上游供应链与下游金融、保险、运营、数据服务等资源，构建协同共生的生态，才能为客户提供成本最优的解决方案，生态能力将成为未来的核心生存壁垒。

  保险、金融与运营的生态协同探索

  在新能源物流车快速渗透的当下，行业正面临风险重构、成本高企与生态协同等多重挑战。

  太平洋保险深圳分公司新能源业务部负责人陈莹杰指出，新能源货车风险已从单一事故转向“三电”安全、智能驾驶、数据网络等复杂图谱，传统风控模式亟待升级。其破局之道在于构建“车、险、运协同数字新基建”，通过科技风控实现动态定价与主动管理，并将理赔数据反哺车辆设计，形成良性闭环。

  金融侧同样积极应变。海通恒运融资租赁(上海)有限公司副总经理徐艳提出从“融资”到“融智”的跃迁，面对无人驾驶、车电分离等新趋势，金融需延伸至车辆全生命周期，打通“车、能、循”生态闭环。

  浙江中大元通融资租赁有限公司工程机械部总经理助理刘海瑞则强调“产业金融”思维，通过批融一体、经营性租赁等模式，深入产业场景，设计灵活金融方案，与客户共担风险、穿越周期，实现从资金提供者到产业合作伙伴的角色转变。

  运营生态化也成为主机厂转型重点。远程汽车轻商事业部易租购&无忧租业务线总经理曹永磊推介醇氢电动技术，认为其在跨城重载场景下兼具续航与成本优势，是差异化破局“内卷”的新赛道。同时介绍其“五位一体”租赁模式(边租边买、租金抵车款)和科技降险生态，旨在通过运营推广新技术并赋能生态伙伴。

  上汽大通铃驹运力总经理杨枫彬探讨了主机厂在构建运营生态中的挑战与路径。指出运营商与经销商业务正走向融合，区域运营商需融入更大生态以获取资源。其解题思路是通过网络融合、构建“六位一体”区域智慧物流生态，与伙伴协同共生。

  东风电动车辆股份有限公司物流车业务总经理周宇轩分享了主机厂运营平台的迭代思考：从初期的渠道运营，到尝试线路自营，最终升级为“控货运营”模式——即由主机厂获取优质货源项目，委托专业运营商承运，并提供车、金融等支持，实现优势互补与共赢。

  北京智程运力新能源科技有限公司租赁业务总监赵晓贺聚焦商用车后市场精细化管理。详细剖析了不同类型的新能源商用车在保险成本、运营资质(如道路运输许可证)、违章处理、车辆处置等方面的差异和风险，强调全周期、精细化的运营能力是盈利关键。

  奇瑞商用车生态事业部&好用生态科技有限公司副总经理张庆直面行业“内卷”，指出中国商用车企销量高但利润远低于国际巨头，根源在于过度聚焦前端制造销售，而金融、保险、二手车等后市场生态薄弱。奇瑞“好用”平台通过构建覆盖租赁、二手车出口、车联网等八大场景的生态业务，并标准化运营、关爱司机，赋能合作伙伴，致力于打造有温度、可持续的生态体系。

  河南天河智运物流总经理刘光林作为从运营商转型的实际用车方，他分享了切入新能源零担物流市场的实践与思考。他指出，零担市场是新能源车尚未大规模渗透的“最后洼地”。

  从风控到金融，从产品到运营，行业共识清晰：单点突破已不足应对系统挑战，唯有开放协作、生态共生，方能推动新能源物流走向可持续未来。

  结语

  本次大会通过产业链各环节精英的深度分享，清晰勾勒出新能源物流车产业发展的新图景：竞争核心正从单一的产品与技术，升维至“车、电、站、运、网、金融”一体化生态能力的构建。无论是车企的科技生态双轮驱动、运营平台的链接破壁，还是保险金融的协同赋能，无不昭示着“开放协作、共生共赢”已成为行业穿越周期、实现高质量发展的唯一路径。生态进化，智领未来，唯有全产业链携手，方能共同驶向绿色、智能、可持续的物流新纪元。

  最后，电车资源再次衷心感谢所有赞助企业，合作单位与参会嘉宾的大力支持!以下为本次大会合作企业，排名不分先后。