受消费提前释放、宏观调控进一步收紧、"治超"越发严格等多种不利因素的影响，上半年国内中重卡产销量同比下滑了5.3%。第二季度重卡销量更是快速下滑，使相关行业感到了市场的阵阵凉意，也让不少业内人士对国内中重卡未来的市场走势产生了些许的担忧。

　　已经进入2011年最后一个季度，重卡市场究竟如何?作为销售的最后一个环节，经销商无疑对市场最有发言权。为此记者采访了辽宁一汽贸易有限公司销售经理梁忠宇，就目前销售情况、企业支持力度、以及降价促销活动等问题进行了深入交流。

　　以下为采访实录：

　　卡车联盟记者：已经进入第四季度，请您谈谈我们的销售情况?

　　梁经理：总体来讲，由于整体行业不景气，7、8月份的销量不是很好。从9月份开始市场有所抬头销量见长，特别是在货运、牵引车这一块。但从沈阳地区来看，涨幅也不是很明显，可以说是不温不火，现在平均每天销售5、6台左右。

　　卡车联盟记者：能谈谈到目前我们公司具体的销量吗?

　　梁经理：截止到9月末，我们店销售长春产解放J6、奥威、骏威等1600多台，青岛产解放悍威、新大威、赛龙等1100多台，共计销售2700多台。

　　卡车联盟记者：今年市场有个特点就是"旺季不旺"，您是否也有同感?

　　梁经理：全国卡车的上牌量即市场总量与去年持平，由于产品结构的问题(解放以载货及牵引车为主)导致解放整体销量下滑较大。其他品牌如重汽、陕汽是以自卸车为强项，所以市场份额可以说是有增无减。

　　卡车联盟记者：9、10月份应该是重卡市场的又一个销售旺季，我们是否会有些优惠促销活动?

　　梁经理：进入第四季度我们有一个"新老用户答谢活动"，值得一提的是，最近这个活动已经开始实施了，活动期间厂家会给予3000-5000元的优惠政策，而有些促销车款的优惠幅度可达上万元。

　　卡车联盟记者：在今年市场整体形势不好的情况下，企业对经销商有无政策支持?具体有哪些?

　　梁经理：企业给予了我们经销商一定的政策支持，第一是"授信融资"，第二是"产品监控期"，通常为6个月的产品监控期，目前企业将其放宽到了7-8个月，以便经销商来消耗库存车。

　　卡车联盟记者：沈阳市场有哪些特点?哪些车型销售比较好?

　　梁经理：从沈阳地区来看，牵引车占市场销售份额较高，因为其省会的优越身份，使得大宗物流和货运公司在此聚集。而对于自卸车，因为沈阳一、二、三环的修建，在一定程度上也拉动了自卸的销售市场。就今年来说，从国家范围来看，牵引车不及自卸车的销量好。