据统计，在中国，大约有1500万辆卡车，3000万货运汽车司机，他们承担着中国75%的货运量，平均每天运输的货运量就能达到8500万吨甚至更高。

　　现在让我们开个脑洞，如果这个世界没有卡车，会发生怎样有趣的事情呢?　　

　　轿车取代卡车

　　工厂开发路售新模式实施自救，皮革厂已经停产好几天了，黄厂长要求车间主任必须给个说法。

　　“厂长，您放心，就快了，我们的皮革原材料已经在路上了!这次我们订了100辆的大型SUV运输车队承担运输任务，最大限度保证我们的生产能继续维持一阵子!”车间主任信誓旦旦。

　　“好吧。”黄厂长长舒一口气，心中一块石头暂时落了地。

　　自从卡车消失后，工厂只能依靠私家车中转运输，皮革厂不仅产能出现问题，成本也急剧增长。目前黄厂长正在研究新的产销模式，在原料运输过程中，预留一部分成品在运输SUV上进行路售;同时，SUV加装扩音喇叭，反复播放由著名配音员演绎的广告语”原价100多200多300多的钱包，统统只卖20块…”，实现边运输边销售的新型营销模式!　　

　　我们不能没有卡车，特别是欧马可超级卡车

　　天价麻辣小龙虾走私泛滥，500g小龙虾等价豪车(同等质量)的故事早已盛行了好几年。尽管你听腻了，但现在的情况可能与你想象的有很大出入，以小龙虾为代表的海鲜产品，价格已经翻了几十倍。

　　自从卡车消失后，大运量的冷链运输卡车也相应绝迹，冷链运输只能依靠私家车的小型车载冰箱实现小批量转运。尽管有消息称，车载冰箱扩充为后备箱级的技术已经成熟，但也无法抑制内陆海鲜产品价格猛涨的事实。现在，很多车辆价值已经远远低于所运送的小龙虾价值。

　　对此社会学专家表示担忧，因小龙虾的价值越来越高，小龙虾走私犯罪事件已经在全国发生数十起，针对新的犯罪趋势，警方必须训练出更多的“缉虾犬”，严查小龙虾走私!　　

　　建筑工地上万马嘶鸣，建筑工地外，几十辆马车正在赶工卸货。

　　自从卡车消失之后，几乎被历史淘汰的马车车夫们，迎来了职业生涯的重生!恐怕连他们自己也无法想象，由于私家车车主无法承受建筑建材对车辆造成的损耗，使得马车成为了建筑运输的新选项。

　　尽管不少建筑工地仍然担忧马车运输的效率，可在和市政公交公司结束漫长的谈判之前，似乎也没有其他更好的办法。

　　对此，车夫老孙表示：“公交运输钢筋建材肯定没戏，晚上跑运输，白天拉人，车都有异味了还怎么当公交?还是得靠我们马车，当年修长城，老祖宗不都这么过来的吗?”

　　建筑工地上，万马嘶鸣，甚是热闹。但矗立在喧闹声中的那一栋未完工的大楼，却显得格外孤独。

　　还好，以上一切只是我们的臆想。作为物流环节中不可替代的一环，卡车的重要性不言而喻。而欧马可超级卡车作为其中的佼佼者，更是让人欲罢不能。　　

　　福田欧马可超级轻卡

　　欧马可超级卡车----

　　源于欧洲，德系血统成就高端品牌内涵。

　　来到中国，品质铸就用户价值升级。

　　澎湃动力，可靠耐久，高效节省。

　　智能互联，尽在掌握，iFoton车联网系统，"人+车+货"智能管理。

　　我们不能没有卡车，特别是欧马可超级卡车。

　　当然，我们最不能失去的，是身为卡车司机的你。