成立于1994年，通过打破国人传统的“技术恐惧症”坚持自主创新而迅速崛起的三一重工在2018年初，为中国正火热的商用车重卡市场注入了一股新活力。　　

三一重卡外观

　　在重型起重机、混凝土泵车等领域占据着国内乃至国际领先地位的三一重工推出了自己的重型牵引车品牌“三一重卡”。

　　在众人皆抱着旁观的态度观望之时，三一重卡产品照片正式发布，而这可谓是一石激起千层浪，被数张照片激起的不光是浪花还有中国卡车网的电话热线。

　　“喂，你好，是三一重工吗?我想买车。”

　　“我要上一批20台的三一重卡。”

　　“我想了解一下三一重卡的车头有多重?”

　　......

　　三一重卡到底哪里好，还没有进入市场就让用户甘心买单?明人不说暗话，6×4 500马力的牵引车27万的售价，就好像一支售价30元的香奈儿口红摆在女生眼前，能抢谁不抢?

　　但香奈儿绝不会卖30元，那么，三一重卡27万元售价的背后到底有什么故事呢?

　　经过小编绞尽脑汁的分析，或许营销、共享这两个词语在售价制定中扮演了十分重要的角色，客官姑且解闷儿一听。

　　在目前的中国商用车市场，卡车销售已经形成了一套固有的模式，企业--经销商--用户，而三一重卡作为进入市场的一枚新人，首创没有中间商赚差价的营销体系，企业直销车辆，省去中间环节，降低营销成本。

　　其次，除了新建没有中间商赚差价的营销体系外，三一重卡深知合则两利的道理，与零部件企业达成合作，省去车辆装备前期的零部件采买费用而由整车与零部件提供者双方共享售车盈利，从而将车辆生产成本降至最低，27万的数字也由此而生。

　　都说一分价钱一分货，成本把控玩得转的三一重卡到底值多少钱，我们仍需从现有的资料的进行了解。

　　让审美不再疲劳 三一重卡让车和家的距离更近一点

　　如果让小编说，三一重卡最吸引我的除了售价之外就是它漂亮的像轿车一样的内饰了，而我相信很多客官都是像我一样看脸的人。　　

　　史无前例的1.2米超宽卧铺，采用纯平地板设计的驾驶室，司机在车内活动会更加自如，即使长时间车内作业也不会产生压抑感，中控台的各种按钮均偏向驾驶员一侧，操作非常方便。

　　不仅如此，三一重卡出厂即带的内在装备简直让人怀疑是不是将家居用品全部搬了过来。电视、小桌板、冰箱、微波炉、220V电源插座......你能想到的就是三一重卡会为你提供的。

　　而三一重卡之所以能够引起市场如此大的注意，小编认为与其创新化的内饰是分不开的，或者说与其关注了内饰这件事是分不开的。多年来，重卡向来被看做是挣钱机器，人们更多的是关注它的发动机、动力总成，整车承载等方面，于无形中忽视了驾驶司机的实际体验。

　　地域广阔的中国，重卡运输路线动辄数千公里，很多时候司机需要几天几夜的与车相伴，一辆真正可以让司机像在家一样安心舒适休息的重卡是真真正正的驾车人所需要的。

　　轿车化的内饰改变的不仅仅是外观，更是将司机的感受体验放于最重要的位置，真正实现人、车拥有生活。

　　不做单纯的小白脸 三一重卡让你始于颜值忠于品质

　　但话说回来，美观大方、舒适安稳固然重要，可如果一辆重卡只是空有其表，承载不行、动力不足、故障频发，那可谓是本末倒置了。　　

　　幸而三一重工多年来始终坚持品质打天下，只做单纯的小白脸这种事情是不会出现的。

　　除了极高的驾驶舒适度外，“互联网+驾驶”的创新模式成为三一重卡的一个重要关注点。三一重卡运用“互联网+”的思维方式，以车载终端为载体，让卡车司机可以直接与企业服务后台联系，随时了解车辆的技术信息、配件价格、最近服务网点等，也可进行故障报修。

　　而在用户最为关注的动力总成上，三一重卡采用了经典的潍柴动力+法士特变速箱+汉德车桥的组合。最大功率可达500马力的潍柴WP13发动机匹配法士特12档变速箱加之汉德小速比车桥，大马力发动机搭配小速比后桥能够最大程度的提升车辆在高速情况下的燃油经济性。　　

　　而据小编了解，三一重卡整车采用高强度材料打造车架，加上真空轮胎的使用使整车自重仅为8.7吨，完全满足国家对卡车轻量化的要求，同时实现整车降重，节油高效的目标。

　　综上所述，颜值爆表，实力能打的三一重卡看起来的确不错，兼具美观与实力的小鲜肉谁不想要，可是朋友们，首批售价27万的500台三一重卡早已一售而空，所以请不要再给我们打电话要买三一重卡了!

　　但考虑到各位客官急切的心情，小编多嘴一句，首批实车销售一空就意味着首批车辆已经正式进入市场了，冷静一下，让用户体验的风多吹一会，你会更了解自己的选择，而小编绝不会透露给你：第二批三一重卡就在不远处。