2017年11月15日，环保部、发改委、工信部等多部委及北京、天津、河北等省市共同印发《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》。方案提出：2017年10月至2018年3月，京津冀大气污染传输通道“2+26”城市PM2.5平均浓度同比下降15%以上，重污染天数同比下降15%以上。
这个环保目标一设定，许多行业都因此受到了不小的影响。更扎心的是，跟雾霾息息相关的煤炭和尾气排放，都跟咱们卡车司机密不可分!所以，卡车司机反而成为了这轮治理行动最直接的影响者之一!
京津冀环保政策
限产停产，你的货源还好么
首先来说限产停产，前文提到的行动方案提出，在2017年采暖季11月15日前：
1.钢铁、焦化、建材、有色等多个行业在采暖季将错峰生产
2.石家庄、唐山、邯郸、安阳等重点城市，采暖季钢铁产能限产50%
3.水泥、砖瓦窑、陶瓷、石膏板等建材行业采暖季全部实施停产
4.工业企业大宗物料实施错峰运输
相信北方的卡友也都发现了，不少地区的水泥厂、陶瓷厂还有炼钢厂、化工厂等等企业，都接连关厂停厂。在这种情况下，企业自带的运输车队基本上就出现了“无货可拉”的情况。更有卡友爆料，早在今年夏天，他就因为工厂停业整顿而被迫回家待业，还美其名曰是“放高温假”。要不是通过手机软件找了点合适的货源，家里真是一点收入都没有了。
连修车也不知道去哪里
工厂停业，已经对很多卡友的工作带来消极影响了，但万万没想到，环保治理的威力还远不止于此。除了厂家以外，维修摊竟然也跟着遭殃。
在祖国的大西南，路边维修铺也迎来了一轮检查。很多没有维修资质，没有专用设备，没有环保处理的铺子也被下令整顿。就拿大西南物流园修车区来说，很多维修铺都是大门紧闭。哪怕是洗车行，也可能因为没有配备污水处理设备、洗车水直接排放而被责令停业整顿。
关厂关店风波不止，但有人也爆料称：全国数以百万的小工厂、小加工厂、小公司都一直被一些黑心环保部门以各种理由、各种方式百般阻扰!动不动就直接贴罚单，上封条!环保严查，本无可厚非，但在当前去产能、材料飞涨的情况下，运动式、一刀切式环保渐渐变味，一场声势浩大的“保卫蓝天行动”变成了无数民企的哀号。
运煤柴油车的没落
还有老生常谈的天津、河北、山东等地港口禁止重型柴油车运煤，其中的影响相信各位卡友都心知肚明。
就拿“北方第一港”天津港来说，每年公路运输到港煤炭近6000万吨，过境运煤车辆近200万辆次。停运前的2016年，天津港一半以上煤炭经公路运输，相当于110万辆六轴卡车的运量，但现在，公路运煤已经完全被禁止了。
油品升级
方案还要求，今年10月30日前，各省辖市、省直管县(市)依法淘汰剩余黄标车。自11月1日起，传输通道城市禁止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油。
从1999年以来，车用汽柴油标准已从国一升级到国五，如今即将迎来国六。国六标准是对国五标准的升级，基于国际标准而制定，也是目前全球最严格的标准之一，可达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标还将超过欧盟标准。
对于众多车主而言，国六燃油的到来不禁让大家想到车辆的国六排放标准。"这是否提前给大家预热下，做好心理准备"。要知道国五标准在2017年1月1日才开始在全国范围内将全部执行，比“国五”还要严格50%的史上最严标准“国六”就要在2020年开始实施了。
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