2016年，一部GB1589法规的发布，将轿运物流推上了“风口浪尖”。对于很多物流运输企业来说，面临的最大问题就是车辆的置换和购买，到底什么样的车是符合国家要求的?什么样的车是高效可靠的?

在很多物流企业还在头疼的时候，武汉中原物流党委书记刘会民已经给出了答案：我们与广汽日野签订了战略合作，今年将采购100台广汽日野轿运车!　　

武汉中原物流党委书记刘会民对广汽日野竖起大拇指

比较出真知 开启购车模式

为何对广汽日野卡车如此信赖?这要从中原物流使用的4台广汽日野卡车说起。

“我们从1993年开始进入轿运领域，算是最早一批进入此领域的运输企业，当时用的车辆都是进口品牌，包括韩国、法国等企业的卡车品牌我们都用过。”谈起公司的运输车队，刘总告诉中国卡车网记者，尽管进口卡车质量很有优势，但是出于成本的考虑，后期开始转向了国产卡车品牌。

从开始的进口车到后期的国产车，中原物流发现都不是很理想，要么车辆的成本较高，要么产品不是很可靠，刘总告诉中国卡车网记者，轿运车和其他的物流运输不同，尽管是标载，但是整车体积大，运输距离远，一旦运输车出现故障停车，由此造成的延误损失、甚至运输货物的安全价值都是一笔不小的成本，这样的运输环境，也要求着运输车必须安全、可靠。

因此，中原物流一直在寻求一款真正适合轿车运输的高质经济的卡车，直到公司开始与广汽丰田合作得知了广汽日野，才开始真正关注这个合资卡车品牌。

经过了解后，刘总发现，广汽日野卡车拥有传承日野卡车的高品质，而且相比进口车，购车成本也有优势，在安全性、舒适性、可靠性上都非常值得肯定。这样的好车不是企业需要的呢?于是，2011年开始，中原物流分两批共购买了4台广汽日野卡车。　　

有使用更有发言权 广汽日野获信赖

“使用广汽日野卡车后，从来没有给我们添过麻烦，相比国产卡车，广汽日野卡车省心、省事、好管理。“短短一句话，道出了广汽日野卡车带来的卓越表现。

据刘总介绍，目前公司使用的广汽日野卡车已有6年之久，运行里程超过了100万公里，从来没有大修过，非常的省心。不仅如此，相比公司使用的国产车品牌，广汽日野的优势非常突出。尽管全国各地跑，但是广汽日野卡车非常好管理，只要进行按时按质的保养即可，基本都是人歇车不歇，每个月的出勤率都非常有保障。

而且，与公司使用的国产车对比，广汽日野卡车尽管前期购车成本稍微，但是综合测算，一方面油耗比国产车要节省，每年18-20万公里的运输近节省的油费就是一笔不小的费用;另一方面，行驶到目前，应用于维修的费用极少，而且使用年限也比国产车长，综合计算，广汽日野整体的运营成本非常划算。“长远的来看，这个车其实一点都不贵。”尽管刘总没有具体测算过，但是仅粗略的对比，广汽日野的优势已经尽显。

刘总还特意强调，不仅仅是轿运领域，越是货源充足对实效性要求越高的运输，越能发挥出广汽日野的运营价值。在他看来，每月行驶2-3万公里对于广汽日野卡车来说太容易了，而且只要维修保养得当，行驶15年都没有问题，整体的使用成本对比下来，非常具有竞争力，是一款非常值得投资的卡车。　　

除了领导层对广汽日野的肯定外，广汽日野也成为了中原物流驾驶员的心头宝。“大家都抢着开，谁都知道广汽日野的卡车好，我曾经还驾驶感受过，确实开起来很舒适。!”正因为对广汽日野卡车有了深刻的认识，当GB 1589政策发布后，面对车辆的更新置换，刘总将广汽日野卡车作为了换车的首选，尤其是看到广汽日野针对新政策推出了轿运车，公司当即决定与广汽合作，毫不犹豫的签定了战略协议。

目前，中原物流已经与广汽丰田、一汽丰田、神龙汽车、东风悦达起亚以及浙江吉利、金杯华瑞、厦门金龙均建立了稳定的合作服务关系。尽管未来轿车运输领域将被水路、铁路瓜分，但是公路运输的市场份额仍在，公司也在尝试与水路、铁路合作，承担末端或门对门的运输。

“未来我们公司拥有的500台国产车卡车将陆续淘汰，我们的选择还将是广汽日野!”对于中原物流来说，选择广汽日野不仅仅是买一台车，更是选择一份安心和放心!