最后一公里配送难题，仍然是货运物流人迈不过去的一道坎，而相对大宗货物的派送，零担小件货物的配送则需要拼货以降低配送成本，这样一来就更为复杂，甚至成本会更高。即使有一些拼货的平台，也不能做到规模化。
采访中，万家物流董事长范立军向记者谈到：“现在，市场上还没有一个公共的配送平台，将小件货物的配送、拼货做到集约化。所以，需要零担物流公司来做这种集约化的配送，以此降低成本。”万家正是看到了这种需求，提出了中国共配平台，通过资源整合，集中配送，来降低成本，提高配送效率。
配送货物150公斤以上1吨以下
关于这个共配平台，万家物流是这样定义的：通过一个共同的系统，集合专线、三方物流公司等客户的需求，为客户提供共同配送服务。所配送货物为150公斤以上1吨一下的小件货物，并不是完成客户所有的货物配送。同时，与全国其他区域零担网络合作，将共配平台推向全国，以达到集约化操作的目的。
小件货物的配送，现在的物流公司大致采取这几种手段：第一，有一定实力的物流公司，会在有集中货量的地区开专线、设网点；第二，一些小的物流公司则把货物交给专线配送，除了正常的运费以外，还要另付一笔配送费用。
在记者和范立军的交流中，他算了这样一笔账：这样的小件货物大约100-200公斤，除了正常运费，再加上150-200块钱的配送费，最后，平均到每公斤，费用每公斤就有可能达到几块钱，成本非常高。
鉴于此，万家物流所推的共配平台就是解决这样一个难题：以较低的价格为客户的小件货物、配送较困难的货物提供配送服务。
多站点覆盖满足客户的配送需求
不仅愿意配送小件货、配送难的货，还愿意以较低的价格提供服务。有这样的好事吗？范立军解释说：“万家物流在上海有50多个站点，每个站点负责一块区域，而且配送小件货物本来就是万家物流的强项，这样的货物对万家物流来说只是一个增量。”
范立军还介绍说：“与一些单纯的软件平台相比，我们的共配平台有一定的实体网络基础，更容易把控，最终实现做到降低成本、提高效率的目标。”
从华东地区向全国复制
目前，万家物流就此项目已与北京长江浪潮物流、广东孟源物流、四川金桥物流等区域零担网络成功签约。接下来，将分两阶段，将共配平台推向全国。
至2014年底
以合作方式，完成全国7大区域的共配网络布局；主导建立并完善物流服务的标准及运作体系。
至2015年底
共配平台系统上线，向需求方和社会物流企业开放；提供标准化物流操作及培训、统一的客户服务、统一的资金流转结算。
现在的共配平台还是以万家物流的现有业务为基础，范立军的计划是，机会成熟之后，将把它从万家物流独立出来，并不断做大做强。
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