2011年微车行业的萎缩使得不少微车生产商都“吃尽苦头”，价格拼杀使得不少微车企业的利润缩水。27日，记者从多家微车制造商处了解到，不少企业开始转攻服务，以求通过免费置换零件、扩展售后服务渠道等提升服务方式抢夺市场。
微车厂商扩网点建渠道
“今年我们将投入上千万元，要自建上百家销售网点。”东风小康汽车销售公司客户服务部部长吴碧荣表示。目前小康在全国的4S店以及相关销售网点有1800多家，按照小康售后标准，50公里半径内，保有30辆小康微车就要开设一个维修服务点。小康此举是以完成其市场占有率增长2%，达到15%的目标。
目前长安在全国有8000家销售服务网点，而公司计划今后总数要达到1万家。长安商用车事业部部长杨大勇表示，今年长安微车方面的目标是，从25%的市场占有率扩张到30%左右。而渠道的扩充，将支持其完成这一目标。
不仅仅是本土的微车企业提出了渠道目标，广汽吉奥方面在27日接受记者采访时表示，目前其拥有的网点是530多家，今年要增加210家左右，总数将超过700家。
扩大免费置换零部件
服务上的竞争不仅是来自渠道，有厂商甚至扩大免费置换零部件范围。广汽吉奥方面向记者出示其可实行免费更换的200多种零部件清单，记者发现，里面包括很多易损的部件，比如前地毯、车窗玻璃、蓄电池总成等。广汽吉奥汽车销售公司副总经理史元政甚至提出了“不惜成本代价，全力投入售后服务”的口号。史元政表示，如此多的免费更换项目，每台微车的售后成本要增加上千元。
“零件优惠我们也在做。”小康汽车销售公司客户服务部部长吴碧荣称，购买小康汽车的车主，只要参加当地的小康汽车俱乐部，其都能得到零部件费用10%的返现。吴碧荣举例说，比如一个车主第一次维修花费1000元，就可在下个月维修时获得100元的返现。
谨慎拼价格更多拼服务
2011年的经历估计让多数微车制造商都感觉到了“难过”。去年微车行业面临了全面的缩水，业内人士估计，整个行业销售量缩水至少2成。根据中汽协数据，截至2012年2月，2012年全国累计生产约37.9万辆，同比累计下降8.32%；累计销售40.4万辆，同比累计下降12.47%。
广汽吉奥方面称，去年的微车市场萎缩使其年销量减少了25%。同时，根据长安汽车的2011年业绩预告，其微车销量减少了一半。行业的缩水，也使得竞争更加激烈，东风小康虽在去年销量有所提高，但由于行业内的价格竞争，其利润至少减少1亿元。
长安汽车方面称，行业的萎缩，市场竞争的加剧，使得不少企业的收入和利润都受到挤压，使得企业对于服务更为注重。杨大勇表示，在经历去年的微车低潮后，不少车企对待价格竞争更为谨慎，转而更注重服务。
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