从全国乘用车信息联席会（简称“乘联会”）处获得的一组数据显示，上半年排名前16名的狭义乘用车（不含微客）企业中，仅8家实现了时间过半、任务过半的目标，完成比例为50%。 

    其中，上半年完成全年一半销量目标的有上海通用、上海大众、一汽大众等企业，上海通用上半年以47万辆的销量高居榜首，并且56%的完成率也在前16名企业中排名最高。

    上半年未能完成全年一半销量目标的有北京现代、一汽丰田、广州本田等企业，而被寄予厚望的自主品牌领头羊比亚迪和奇瑞均未能完成任务，并且比亚迪36%的完成率在前16名企业中排名最差，奇瑞44%的完成率则是倒数第二。

    网易财经了解到，由于合资品牌在年初制定目标时偏保守，故上半年完成率相对较好，而自主品牌因为目标普遍偏高，完成率并不理想。

    值得注意的是，奇瑞和比亚迪等自主品牌均表示要进军中高端市场，企图通过中高端市场来拉动整体销量。奇瑞的瑞麒G5、威麟X5均已上市；而比亚迪下半年将推出L3、M6、S6以及i6等中高端车型。

    目前，奇瑞和比亚迪均未下调今年全年销售目标，以比亚迪为例，下半年要完成80万辆的目标，需平均每月销售汽车8.5万辆，这似乎成了不可完成的任务，比亚迪有史以来月销售从未超过8万辆。

    业内人士表示，目前汽车市场增速放缓，下半年车企若通过大举推出新车型来刺激销量，必将导致市场竞争进一步加剧，车企或许只能牺牲部分利润，通过价格战来抢占市场份额。

    乘联会秘书长饶达也表示，目前汽车市场处在回归当中，7月份可能出现环比负增长，车企增大促销力度将成为必然。

    不过，饶达预计，年底时汽车下乡政策取消和1.6升以下小排量乘用车购置税优惠到期，将刺激消费者提前购车，乘用车市场会有一波行情，故将全年汽车批发销量的预测从1700万辆调高为1750万辆。