11月重卡产品总体销量低迷,同比增速加剧下滑。11月重卡产品总共销售5.61万辆,同比下滑30.6%,环比下滑1.6%。重卡产品的批发销量同比增速继今年3月以来已经连续出现了8个月的负增长,且本月下滑幅度又明显放大,下滑幅度为年内次高水平。研究认为,重卡本月销量增速再次大幅度下滑,一方面是由于去年年末重卡类产品销量基数较高,另一方面,重卡企业接受今年的教训,没有再次向销售渠道中大量压货(11、12月份的压货是为了应对次年3月、4月的销售旺季)。
公路运输类重卡下滑幅度低于土建类重卡的下滑幅度。 从重卡细分市场销售状况分析,重卡整车与半挂牵引车11月共销售3.5万辆,同比增速为-24.92%,环比下滑9.2%；重卡底盘销售状况依然低迷,本月实现销售2.11万辆,同比下滑38.32%,成为近三年以来下滑幅度最大的一个月,环比则增长了14.29%。
从细分品种的横向对比来看,虽然两类重卡产品的销量同比都呈下滑趋势,但是土建类重卡的同比增速下滑幅度已经连续四个月超过公路货运类。从份额上来看,公路货运类重卡的销量比重上个月创05年以来新高,本月比重有所下滑,但是仍高达62.4%。
研究认为,年底是公路货运行业的需求旺季,所以相对而言,公路货运类重卡的销量表现要强于土建类重卡。从环比数据来看,公路类重卡销量继续负增长,而土建类重卡环比中速增长,表明行业内对土建类重卡的备库存的意愿要好于公路类重卡。
轻卡批发销售下滑程度略好于重卡。11月轻卡产品共销售14.27万辆,同比增速下滑13.9%,下滑程度进一步加剧,出现了自09年1月以来的首次两位数负增长,环比也出现了2.6%的下滑。从轻卡企业来看,除东风集团轻卡与江淮轻卡产品同比增速出现了个位数的负增长外,其他主要轻卡企业,如福田、南京依维柯销量增速均出现25%以上的大幅下滑,长安轻卡的下滑幅度甚至达到了40.8%。
宏观经济景气程度显着下降,拖累公路货运行业景气程度下降,导致公路货运行业重卡需求持续低迷。
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