从12月15日零时起,免费通行3年的都汶高速公路开始收费。记者12月22日从都汶高速交警大队获悉,收费以来,半数以上货车选择绕行213国道,都汶高速货车流量明显减少。鉴于此,高速交警提醒广大货车司机:213国道坡高路窄,汶川境内路况不佳,货车绕行须注意安全;超宽超长大件车辆无法通过213国道,请勿绕行。
● 记者目击 1小时未见1辆重型货车
12月22日10点,记者来到都汶高速公路映秀站,看到都汶高速上小汽车、客车当道,大货车难觅踪影。随后1小时,先后来了5辆货车缴纳通行费后离开,其中3辆空车,2辆装载着食品等重量不大的货物,以往常见的运砂石、矿石的重型货车一辆也没见到。“重型货车基本改走213国道了。”执勤交警说。
记者询问了几位货车司机,他们均表示,都汶高速收费比其他高速路贵得多,难以承受。“我这个车90吨要收1600多元。按高速公路收费基价0.075元/吨公里,不可能收这么多。”一位货车司机说,他唯一的选择是撤到213国道。
都汶高速货车通行费为啥这么贵?四川高速公路川西片区公司运营部副经理李阳解释,都汶高速桥梁、隧道多造价高,桥隧收费基价高于普通高速收费基价。同时,考虑到对路面损害程度,超载30%以上的货车,收费基价按3-5倍线性递增,属梯级惩罚性加收,超载越多费用“翻”得越快。
● 公司解释 超载加收惩罚性高额通行费
李阳介绍,都汶高速的桥梁、隧道占全程比例高达83%,根据四川省高速公路货车计重收费标准,桥梁和隧道的收费基价是0.65元/吨公里,目前都映段25.06公里收费里程中,批准收费的桥隧段有7.781公里,按0.65元/吨公里的基价收费,其余段按高速公路收费基价0.075元/吨公里收费。“货车走的桥隧段多,通行费就多。”
李阳认为,造成通行费高的主要原因不是基价,而是货车普遍严重超载。他举例,一辆三轴货车(准载27吨)从玉堂开到映秀,如不超载只需交纳117元;如车货总重90吨(超限243%),则要收取1620元,其中1451元是超载30%之后的惩罚性加收。“货车过秤后,通过省高速公路结算中心的软件自动计算收费,不存在收费员算错的问题。”
值得注意的是,装载同样重量的货物,轴数多的货车比轴数少的货车车厢长,单位面积对路面的损害更小,收费更低。“同样装50吨,五轴车比四轴车通行费低。”李阳说。
川西高速公司总经理刘宏表示,省政府批准都汶高速收费时,慎重考虑了民族地区的经济条件,已实施了优惠,比如一类客车的隧道收费(龙溪隧道+紫坪铺隧道)正常应收取35元,目前仅收取11元。都映段中的桥隧段有10公里,只批准收费7.781公里,紫坪铺大桥和龙洞子隧道均无桥隧加收,仅按0.075元/吨公里的普通高速公路标准收费。
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