从12月15日零时起，免费通行3年的都汶高速公路开始收费。记者12月22日从都汶高速交警大队获悉，收费以来，半数以上货车选择绕行213国道，都汶高速货车流量明显减少。鉴于此，高速交警提醒广大货车司机：213国道坡高路窄，汶川境内路况不佳，货车绕行须注意安全；超宽超长大件车辆无法通过213国道，请勿绕行。
● 记者目击 1小时未见1辆重型货车
12月22日10点，记者来到都汶高速公路映秀站，看到都汶高速上小汽车、客车当道，大货车难觅踪影。随后1小时，先后来了5辆货车缴纳通行费后离开，其中3辆空车，2辆装载着食品等重量不大的货物，以往常见的运砂石、矿石的重型货车一辆也没见到。“重型货车基本改走213国道了。”执勤交警说。
记者询问了几位货车司机，他们均表示，都汶高速收费比其他高速路贵得多，难以承受。“我这个车90吨要收1600多元。按高速公路收费基价0.075元/吨公里，不可能收这么多。”一位货车司机说，他唯一的选择是撤到213国道。
都汶高速货车通行费为啥这么贵？四川高速公路川西片区公司运营部副经理李阳解释，都汶高速桥梁、隧道多造价高，桥隧收费基价高于普通高速收费基价。同时，考虑到对路面损害程度，超载30%以上的货车，收费基价按3-5倍线性递增，属梯级惩罚性加收，超载越多费用“翻”得越快。
● 公司解释 超载加收惩罚性高额通行费
李阳介绍，都汶高速的桥梁、隧道占全程比例高达83%，根据四川省高速公路货车计重收费标准，桥梁和隧道的收费基价是0.65元/吨公里，目前都映段25.06公里收费里程中，批准收费的桥隧段有7.781公里，按0.65元/吨公里的基价收费，其余段按高速公路收费基价0.075元/吨公里收费。“货车走的桥隧段多，通行费就多。”
李阳认为，造成通行费高的主要原因不是基价，而是货车普遍严重超载。他举例，一辆三轴货车（准载27吨）从玉堂开到映秀，如不超载只需交纳117元；如车货总重90吨（超限243%），则要收取1620元，其中1451元是超载30%之后的惩罚性加收。“货车过秤后，通过省高速公路结算中心的软件自动计算收费，不存在收费员算错的问题。”
值得注意的是，装载同样重量的货物，轴数多的货车比轴数少的货车车厢长，单位面积对路面的损害更小，收费更低。“同样装50吨，五轴车比四轴车通行费低。”李阳说。
川西高速公司总经理刘宏表示，省政府批准都汶高速收费时，慎重考虑了民族地区的经济条件，已实施了优惠，比如一类客车的隧道收费（龙溪隧道+紫坪铺隧道）正常应收取35元，目前仅收取11元。都映段中的桥隧段有10公里，只批准收费7.781公里，紫坪铺大桥和龙洞子隧道均无桥隧加收，仅按0.075元/吨公里的普通高速公路标准收费。
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