从浙江省杭州市向南驱车4个多小时，穿过几十个公路隧道，记者来到山林掩映的一座小县城——浙江省龙泉市。该市南连庆元县，西接福建浦城县，虽然处在大山之中，却是自古以来的“驿马要道、商旅咽喉”，也是著名的青瓷之都，龙泉宝剑亦是闻名全国。介绍龙泉市的地理位置和地貌，是因为它与本文主人公的工作有很大关系。

　　●  相识

　　在龙泉市，记者见到了解放用户季明东。这位看起来和善、朴实的当地人，从事货运行业中利润较高的危险品运输。

　　在记者接触的解放用户中，不少人对解放品牌并不是一开始就有忠诚度，而是试用过解放卡车后，才逐渐成为解放的忠实用户，季明东也不例外。不同的是，季明东从事的危险品运输，对于车辆性能的要求更高。从运营角度讲，需要车辆的油耗更低。从运输安全角度讲，车辆的安全性能要更好、故障率更低，更能反映解放卡车的综合实力。

　　1995年，季明东购买了一辆河南企业生产的卡车，开始从事货物运输，自己做驾驶员，拉一些散活，运送诸如木质玩具一类的货物。他告诉记者，最初对解放卡车是有偏见的。当时一些从事货物运输的同行认为，解放卡车油耗高，另一家卡车企业的产品油耗低。后来，通过与解放经销服务商和厂家人员接触，周围人的这种偏见逐渐消除。

　　季明东第一次购买的解放卡车，是3吨的解放平头车，有12个挡位，用了两三年。后来季明东陆续添购了配装180马力和230马力锡柴发动机的解放车，解放卡车低油耗和过硬的质量给季明东留下深刻印象。

　　2002年，季明东与合伙人开始从事危险品运输，主要是从龙泉将双氧水等危险化工产品运往福建南平和三明，单程分别为300公里和470公里。季明东选车时确定了几个原则：一是路上不能出毛病。二是性能稳定，不能抛锚。三是要节油。最初，公司购买的不是解放卡车，而是山东一家企业生产的重卡。龙泉地处大山之中，公路运输是货运的主要方式，到南平和三明走的基本是山路，隧道很多，坡道也很多。

　　“虽然到南平和三明都有高速公路，但收费比较高。为了节省费用，很多运输车辆选择走国道。在连绵不绝的大山之中，高速公路尚且起起伏伏，限速更低的国道上，坡道更多、更陡，爬坡是对车辆性能的一大考验。山东那家企业的牵引车虽然驾驶室不错，但发动机动力不足、爆发力不够，在平地行驶时车辆速度还算勉强，但在爬坡时就很受局限，对公司业务扩展多少产生一些影响。”季明东说。

　　●  相知

　　随着时间的推移，季明东的运输业务规模越来越大，运输量在增加，对车辆性能的要求也越来越高，原有车辆的缺欠更加明显。以一辆总重70多吨的大件运输车为例，车辆标准载荷为32吨，实际要装载40多吨，比以前使用的车装载量大大增加。

　　龙泉附近有个城市叫建瓯，季明东听那里的司机经常提起解放J6，说油耗比较低，350马力的牵引车跑山区公路比同配置的其他品牌车辆省油，420马力的牵引车更省油。季明东抱着试试看的态度买了2辆，这两辆车配装锡柴11升420马力发动机、伊顿13挡变速器、4.11速比的485后桥。另一品牌牵引车的速比只有3.7左右，在车辆重载时比较吃力，而J6爬坡时就有劲多了。

　　很快，这两辆J6牵引车的出色性能得到体现。以龙泉到福建南平为例，300公里的路程其他品牌的重卡单程需要8个小时，J6则可节省1个半小时，平均百公里油耗只有38升左右，比其他品牌的同类车型油耗低。

　　对于危险品运输来说，安全性是至关重要的，特别是在山区，道路情况复杂，开动力不足的车，司机不敢超车，但J6可在平地和坡道上从容超车，发动机转速在1200转/分的时候，时速很容易达到80公里，转速在1500转/分的时候，时速达到100公里，为用户节省了时间。季明东说，比别的司机早到一个小时，哪怕是半小时，可让自己的车早一点到达配货地点，抢到货源装完货物后返回。“用解放J6，一个月可多跑2~3趟，每趟能赚5000元左右，一个月就能多赚1万多元。如果司机的驾驶技能再高一些，收益会更丰厚。”季明东说。

　　季明东很注意对车辆进行规范保养。浙江当地的解放卡车经销商也定期对季明东进行回访，提醒他及时做好保养，履行对用户“感动服务”的6项承诺，让J6的性能发挥得更好。

　　目前，季明东已拥有10辆重卡，每年的营业额达八九百万元。由于危险品运输需要资质，因此挂靠在季明东运输公司旗下的车辆有几十辆。季明东使用解放J6的经验，在这些车主中形成示范效应，其中不少人也购买了解放车。“解放J6是我用过最好的车，以后还会买解放车。”季明东说。