2011年11月9日，和往年一样，北奔重卡又在行业内最早召开了2012服务配件大会，北奔重卡王世宏表示：“2011年重卡市场受到了大环境的冲击，在这种环境下，我们更应该把产品的服务配件提到一个高度，只有及早安排，及早落实，真正把服务做到实处，赢得每一个用户的认可，才好在市场恢复时再次向销量5万台发起冲击。”

　　过山车的感觉是2011年重卡市场留给人们的最深印象，整个行业的市场销量下滑率达到7%。整个产业链都在经受着考验，据中国卡车网记者了解，有不少卡车销售服务公司都在收紧战线，有的甚至在考虑转行。在这种大背景下，北奔重卡提出“正视危机增强信心 同甘共苦 再创辉煌”的服务目标，王世宏董事长表示要尽力为全国的配件、服务商提供尽可能完善的后备支持。

　　网络越织越密

　　尽管行业增长率为负数，但2011年北奔重卡销量与去年基本持平，然而产品结构却发生了变化。一方面，北奔重卡在优势的自卸车市场稳扎稳打，另一方面，北奔V3重卡全面发力，在牵引车市场下滑的情况下，积极抢占份额。牵引车售后配件服务相对要求要高，不仅覆盖面要宽，还要配件充分，因此在考验新产品投放市场适应性的同时，也对北奔的服务以及配件供应提出了更高的要求，对于此，北奔重卡总经理助理汪宝莹表示：2011年服务站的数量就从2010年的537家上升为655家，配件中心库也从2010年的55家上升为63家，服务半径得到进一步的缩小。而在配件的供应方面，2011年的备件总量为2.7亿，较2010年的2.4亿上升了12.3%。而渠道配件的总储备量也从2010年的9800万提到至1.4亿元，上浮明显达到42%。其中服务站的平均铺货量则从20万提高到23万，平均上升15%。这都加强了北奔重卡的后备服务力量。据中国卡车网记者了解，北奔重卡的市场保有量已经突破了12万辆，这就意味着有30亿的配件服务市场规模。汪总强调，目前北奔的销售和服务备件相互促进发展的局面开始形成。因此在2012年，北奔重卡在服务上加大力度，在继续加密服务网络的同时，也将逐步提高对服务站的支持力度，尤其针对偏远地区以及夜间服务提高了工时服务费水平，从而做到提高夜间维修及时性，以及偏远地区服务到达率。

　　专项服务应时而起

　　为了应对市场的竞争，北奔重卡也在服务上周密策划，用服务来带动整车的销售。2011年以前在呼、包、鄂地区的全挂车市场几乎被一汽解放所“霸占”。但在2011年，北奔重卡针对细分市场进行深入调研，走访66人次，315个用户案例，同时针对五条运煤专线沿线调查，锁定了9家沿线服务站布站，成立全挂运输车专项服务站，同时配件铺货量达到10万。这使得北奔重卡在一年的时间挤占了竞争对手的一半以上的市场份额，销量达到3000多台。针对于此，汪宝莹表示，这是2011年以来北奔重卡针对细分市场开展的专项服务之一，希望通过专项服务来提高用户的满意度，加强用户对北奔产品的认知，打破竞争对手一统天下的局面的一项有力措施。在2012年，北奔将持续的在细分市场做足服务文章，完全以用户为核心来调整北奔的营销服务方向。

　　向沟通要效率

　　“沟通从心开始”，这是王世宏董事长一年前的服务配件会上提出一个与服务配件商沟通的理念，在2012年的服务配件会上，王世宏董事长再次拿出来强调。

　　王世宏董事长表示，北奔目前正处于上升期，这就需要与服务配件商们能及时、有效的互动沟通，希望服务配件商对于北奔重卡在产品、服务、配件上的问题，能提出更多建议的同时能给出更切实有效的解决办法，从而提高市场的反馈效率。为此，北奔重卡在2011年也专门设计了重大质量问题专题会制度，把服务站等反馈上来比较集中的质量问题，集中生产、供应等相关的负责人员在公司会上进行讨论，直接处理，这极大的提高了北奔的服务效率与质量。在2012年，北奔重卡将持续的推进此项制度，加强服务的现场处理问题能力。另外，北奔也将在全服务站系统开展服务技能人员大赛，以赛代练，让全国的技术人员能在一起相互交流、相互沟通，在切实学习的过程中把一些服务技能得到共享，从而提高全国的技术人员水平，以更高的质量服务用户。

　　2011年北奔重卡的5万辆新基地投产，根据北奔重卡的“十二五”计划，在未来的3-5年的时间北奔重卡的整体产能将达到20万辆，对于一个达到20万台级的企业来说，服务及时性以及配件质量必将成为制约企业发展的一把双刃剑。如何做好服务配件，如何为用户提供高效服务、充足配件，都将考验北奔，这将由北奔重卡与众多的服务配件商为我们用户做出最好的答案。