10月26日，雷克萨斯中国宣布油电混合动力轿车CT 200h正式登陆中国市场。CT 200h售价27.9万-44.5万元，是雷克萨斯引入中国市场的第四款油电混合动力车型。值得关注的是，CT 200h虽然是一款入门级车型，却肩负着扭转雷克萨斯销售态势的重任。

　　雷克萨斯方面对CT 200h寄予厚望，丰田（中国）高级副总经理中岛健仁日前在接受记者采访时称，混合动力技术是雷克萨斯轿车上的一大特点，厂家期待入门级新生代轿车CT 200h的投放能解决眼下的销售困境，帮助雷克萨斯完成6万辆的既定年销售目标。

　　但是，混合动力车型毕竟还不是车市主流，且CT 200h仅为一款入门级车型，利润有限。因此不少专家预测，CT 200h即便热卖，也很难解决雷克萨斯销售增长缓慢的根本问题。一位业内人士直言，“进口车的身份是雷克萨斯增长的最大限制，这也导致了其与奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌的差距越拉越大”。

　　抢市场真空期上市

　　CT 200h的上市主题为“改变你的世界”，但很显然，雷克萨斯更想改变的是眼下不温不火的销售局面。在去年实现了5.3万辆的销售业绩后，雷克萨斯将今年的销售目标定为6万辆。统计显示，受日本地震影响，今年前9个月雷克萨斯仅销售了3.5万辆。

　　虽然中岛健仁称，通过新车型的上市、刺激性金融政策的推出和经销商的努力，雷克萨斯将在四季度努力冲刺6万辆销售目标，且有信心超过去年，但时间的紧迫和竞争对手们大力度的年终促销打压，却是摆在雷克萨斯面前必须要面对的难题。

　　“单从CT 200h这款车型来看，是很不错的，且推出的时机选得也很好。”一位市场人士称，眼下入门级混合动力豪车市场尚属真空期，CT 200h的抢先推出一定能夺得先机。雷克萨斯的经销商们也普遍表示，现在CT 200h在市场上没有竞争对手，销售不成问题。

　　不过，在各大豪华品牌新车频出的今天，雷克萨斯这种优势能保持多久谁也不敢说。

　　将占到总销量一成以上

　　让经销商振奋的是，CT 200h的销售情况很不错。据京城经销商透露，CT 200h正式上市前，各家店就已接到了多份订单，博瑞雷克萨斯的订单量甚至超过了20份。对于一款混合动力进口车型来说，这个数字相当可观。

　　“订车的大多为老客户，听了销售人员的相关介绍后就下了订单。”博瑞雷克萨斯店的销售人员告诉记者，6年或15万公里的免费保养政策为雷克萨斯吸引了不少豪车客户，而环保、节能的混合动力车型更是这批人关注的重点，所以售价不高的CT 200h推出后很受欢迎。

　　从目前客户的反应上经销商们预测，CT 200h未来将占到店里总销量的一成以上，甚至可能达到15%。这对于雷克萨斯品牌总销量的提升，也将起到不小的拉动作用。

　　日前有消息称，明年雷克萨斯会有“更大、更多的动作”来拉动销售，现在经销商们都已开始期待。

　　与对手差距越来越大

　　实际地讲，近年来雷克萨斯一直在不断前进，只是步子相对小了些。据悉，保证客户、员工、股东、经销商“四赢”，是雷克萨斯在发展中一直坚持的“原则”。业界也普遍认同，雷克萨斯在产品推出、服务提升及渠道建设等方面都表现不错，可以说，“不是雷克萨斯表现差，是竞争对手发展太快。”一位专家这样总结。

　　面对豪车市场的飞速发展，雷克萨斯的经销商们也很着急。“雷克萨斯在进口车上的销售排名一直很靠前，但竞争对手们加上国产车，我们就很难和人家竞争了。”一家雷克萨斯4S店的负责人说，厂家一直在说要综合考虑各方面因素，随着布局的加深，未来雷克萨斯品牌的市场占有率会逐步得到提升，但“看着别的品牌飞快发展，说不急是假的”。该负责人说，看着自己与竞争对手间的差距越来越大是一件很郁闷的事。

　　的确，“不是我们卖得不好，是别人速度太快”，采访中雷克萨斯的经销商们告诉记者，他们非常期待厂家能加快推进速度，最好尽快将国产提到日程上来，好让他们能在“平等”的前提下去与德系三强竞争。