一个集卡车车头往往只牵引单个挂车，而宁波港已经在试点集卡双拖。记者昨天了解到，宁波港是国内率先试行该作业方式的港口，带来的节约效果也十分可观。

　　集卡双拖平板工艺是指在原有集卡牵引单个挂车的基础上，再加拖一个挂车的运输方式，该技术在国外码头已被大量应用，但在国内尚无成功先例。

　　今年初，宁波港吉码头经营有限公司成立集卡双拖平板攻关小组。3月8日，第一辆集卡双拖平板开始试运行并取得成功；4月底，该公司在国内码头率先试行集卡双拖平板作业的地位被确认。

　　截至9月底，宁波港吉码头经营有限公司的12辆集卡双拖平板已累计作业12万标准箱。据测算，该公司集卡双拖平板作业效率是普通集卡作业效率的1.35倍，司机人数减少30%，每标准箱节约柴油用量近30%，按照现行柴油价格计算，12辆集卡双拖平板每年可节约柴油费约62万元。

　　记者昨天获悉，加上北仑第二集装箱码头分公司正在试行的1辆集卡双拖，整个宁波港共有13辆集卡双拖，已有52名集卡司机通过了专项培训考核。