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上海汽车打造全系五星车型 立足自主发展

2011-09-20  新闻来源:北京晨报  新闻作者:   新闻编辑: 杨林

  本月初,2011年度C-NCAP第三批评价结果发布,上海汽车MG3(MGCSA7153AC型轿车)以47.1的成绩超越素以安全、严谨著称的德系车型,荣膺五星安全评级。其中,MG3在对乘员保护最为关键的可变形移动壁障侧面碰撞试验中获得满分16分,成为C-NCAP自创建以来唯一取得满分的A0级两厢小车。一个值得注意的细节是,本次进行同期碰撞试验的还有同级别小车――上海大众polo和广本合资自主新车理念S1。

  仔细分析不难发现,近年来,从荣威550、荣威350到MG3,上海汽车所推出的新产品在C-NCAP安全碰撞试验中均获得了五星评级且得分越来越高。2009年的荣威550,C-NCAP碰撞试验得分45.5,略高于一汽-大众速腾(45.4)及上海大众斯柯达明锐(45.3);2010年,荣威350得到46.5的高分,高于一汽-大众GOLF6(45.9)。而放眼国内汽车市场,一线合资品牌也无法做到每款新车均是五星。

  总结上海汽车在安全方面的成绩,利用20多年合资合作积累的技术和管理经验,集成国际国内各种优势资源,走从较高起点出发,建立上海汽车自主创新体系才是关键所在。

  在这个自主创新体系中,产品研发当然是最重要的。目前上海汽车技术研发中心形成了中国首创“上海主导 全球联动”的“一头在海外”创新模式。技术研发中心拥有一大批来自上海大众、上海通用、原MG Rover集团以及从全球招聘的中高级人才,拥有一支超过2000人的全球工程师团队,其中英国研发人员超过300人,研发、设计理念与国际同步。基于此,荣威550、荣威350、MG3自研发设计之初,就以最为严苛的Euro-NCAP欧洲五星安全标准而打造,这正是上海汽车“一头在海外”研发模式的核心竞争优势。

  上汽在自主品牌投入上也建立了一个累计投资达450亿元的宏伟计划。在这个计划中,有44亿元将被用于上汽技术中心建设,这个技术中心涵盖了所有整车开发需要的设备,计划在2013年底建设完成。届时,该中心将与南京技术中心和位于英国伯明翰的技术中心联动,组成上汽自主研发的整个系统。

  虽然今年以来,中国车市进入调整期,自主品牌的发展面临着重重压力,但从中国汽车的长远来看仍有巨大潜力。在这个阵痛期,自主品牌要生存和发展,就看谁能顶住压力,耐住寂寞,坚持走一条正确的道路。

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