请问8月份的销售数据出来了吗？能否介绍一下销售的情况？

　　答：8月并不算特别突出的一个月份，但即便如此，我们全年1-8月份年度的增长率，仍然达到近50%，8月单月也实现了较高的增长。我猜国庆节之前，宝马集团今年在中国的销售就将达到去年全年的水平。MINI的表现更加突出，截止到8月底的增长已经达到65%-66%这样一个水平。所以整体上，我对市场目前的表现是感到满意的。

　　网易汽车：我们看到市场的增幅还是在下降，两年多的高增长从7月份开始增速有些下降，你觉得这个高速增长会不会像整个市场这样慢慢的降到5%？

　　答：这个很难讲，但是我还是相信豪华车市场的表现会强于整体车市。我们很难想出哪一年整体市场的增幅超过豪华车市场的，我相信今年也是这样的情况。我们可以看到现在市场上对我们产品的强烈需求，我对2011年的市场状况仍然持一个乐观的态度，相信到年底的时候，2011年全年的表现还是会比2010年更加突出。至于2012年的情况，相对比较难预测一些，但是我有信心中国政府会全力的实现平衡，抑制通货膨胀的同时，不至于使主体产业受到太大的伤害。汽车行业毫无疑问是一个非常重要的产业，所以相信会有稳妥的政策措施在抑通胀和保增长之间实现平衡，使汽车行业不致明显下滑。我相信明年仍然会有一个增长的表现。

　　网易汽车：宝马总部位于欧洲的核心地带，这一两个月以来，整个欧元区的债务危机愈演愈烈，再加上美国信用评级下降，整个资本市场、消费市场的信心很受打击。我不知道宝马集团在欧洲的业务或者是在美国的业务，有没有受到影响？这个会不会波及到中国市场？还是说中国市场仍然是处于独立的一个市场？

　　答：我认为但凡是最大的这些市场，他们的表现是具备一定相对独立性的。比如说日本市场、北美市场和欧洲的一些市场都是有这样特点的。即使在欧盟的内部，现在各个经济体的汽车市场表现也不太相同，可能德国的表现比南欧的一些经济体市场要好一点，北欧的一些国家可能表现的比南欧的要好一点。中国汽车市场也是一个相对独立的市场。从市场的角度来看，我不认为中国汽车市场的表现和美国汽车市场表现有太高的直接关联性，它和整体经济之间的关联度是不一样的。如果美国整体经济出了问题的话，可能这个对中国的出口影响是很大，因为中国向美国、欧洲出口大量产品，如果西方整体的经济出现不好的状况的话会打击到中国的出口。但这些问题是否会直接影响到中国的汽车市场，这是一个问号，我认为两者间的关联度并非很高。

　　网易汽车：您如何看待这次北京限购的政策？因为现在外面有一种说法，说限购的政策是促进了中高端品牌的汽车销售。但是有没有这样一种可能，就是原先可能是想买BMW 3系的，现在选择了BMW 5系或者BMW 7系，而导致了北京整体的宝马销售在下滑？

　　答：具体情况要具体分析。北京的限购措施实施以来，从引发了很多的关切和讨论，大家就担心是不是会有越来越多的城市跟进，以这个作为范本来实行同样的限购措施。事实上我们看到许多城市是根据自己的情况来制定政策。比如说上海牌照的措施已经实施很多年了，像广州、深圳，包括贵州的一些地方，各自一些相应的限制措施各不相同。这表明，汽车消费的限制性政策不至于成为一种全国范围内的激进的政策手段。事实上如果各个省都这么做的话，显然会对汽车产业造成一个很大的伤害。我想也许从中央政府到省级政府，其实都在观察和测试哪一类的措施是最为有效的。因为我们面临不同的问题，包括交通的问题、能源的问题，但同时也有发展的问题，产业需要发展。所以需要在各种趋向当中实现一个平衡，需要经过一段时间的观察和观测，来决定哪一种措施是最有效、最合理的，也许最终会成为一个可以在全国范围内推广的相对具有范例意义的政策措施。

　　在北京我们看到新政策实施以来，整体市场出现了明显的下滑。但是对于我们的销售来说，一定程度上表现的反而是很好。就像你所注意到的，有置换和升级的需求，在消费成本更高的情况下，人们倾向于选择更为高档的车，这种情况在香港已经出现过，在上海也出现过。长期来看就是这样，限制购买会导致人们消费行为更多发生在高档车型上。至于具体是不是BMW 3系的需求转化成BMW 5系或者BMW 7系，这个不好说，因为BMW 5系是一个相对比较新的车型，推出之后销量跟去年同比是增长翻倍，在各地都非常受欢迎，所以是不是BMW 3系需求升级，这个不好说。

　　网易汽车：刚才说到BMW 5系，现在BMW 5系在整个豪华车里面的市场份额大概是多少？

　　答：BMW 5系在它所处的细分市场所占据的份额，应该是在接近30%的水平，可以看到在这个领域自从全新的BMW 5系上市以来，它的市场份额扩大的非常快。而且很有趣的一个现象，我们可以看到7、8月份在这个领域里主要竞争车型的市场占有率是下降了，而BMW 5系实现了强劲的增长，这个是非常令人鼓舞的。

　　答：这两年宝马也做了很大的投入，包括我们第二工厂也是计划明年投产，有一系列的新产品都列入了你们的计划。但是刚才提到全球经济形势也不是很明朗，中国市场到底怎么走也是大家没有办法预测的。我们之前做了这么多投资会不会有风险在里面？

　　答：任何时候做投资都是机遇和风险并存的，任何投资都是这样，因为没有人能够预测未来。但是我们看到在中国，汽车的人均拥有量依然很低。所以长期来看，中国汽车市场的潜力仍然非常巨大，而且我们在工厂进行的投资不是着眼于一个季度或者一年，而是一个非常长的周期，是一个长期的规划。所以我们非常确信增长的趋势仍然是非常健康、非常良性的，而且事实上我们已经在加快新工厂的建设速度，因为明显我们现在的产能是不足以满足市场需求的。我们工厂所生产的每一辆BMW 5系、每一辆BMW 3系，基本上都是在第一天下线第二天就被订购。当然总会有一些风险，但是如果我们着眼于长期，我认为不存在太大的风险。还有我可以提醒大家，我们决定投产建设第二工厂的时候，是在2008年、2009年。正是全世界面临50年以来最大金融危机的时刻，而我们恰恰是在这样一个最大危机的时刻，秉承一种前瞻性的精神做出这样一个决策。