2011年10月14日，宝马汽车在慕尼黑首度亮相第六代翻新设计版（Revamped）3系车型，该车仍然以奥迪A4等车型作为竞争对手，开发总投资超过10亿欧元。未来将在宝马德国慕尼黑、Regensburg和南非Rosslyn等地的三大工厂生产。
新3系基本将延续之前的销量格局，从主流市场看，美国市场将占24%比例，中国将占22%份额。英国市场将达到16%的比例，德国本土将维持在10%，其他欧洲国家约占14%。宝马公司迄今已售出超过1,200多万辆3系，其中280万辆2005年前车型亟待替换，可以预期新3系具有广阔的市场空间。根据汽车资讯顾问公司IHS Automotive的预测，新款宝马3系的推出，将使宝马在2012年销量超越奥迪的幅度提高至43%之多。
下面本站将根据宝马官方资料等信息来源进行整理，力求将第六代宝马3系的全貌呈现给读者。
一、总体概观
按照发动机排量参数和燃油类型等区别，第六代宝马3系Sedan轿车涵盖320i、328i、335i、316d、318d和320d等子型号。其中320i、316d和318d将在2012年春季发布。到明年秋季，宝马还将发布ActiveHybrid 3混合动力车。
新一代宝马3系广泛使用先进技术。从发动机系统的TwinPower涡轮增压到底盘的八速自动变速箱和双球节弹簧减震支柱悬挂，乃至更新设计的车辆外形、自动泊车等为代表的电子设备等。
这里以新款宝马320d和宝马320d EfficientDynamics高效能动力版作为车辆总体设计的分析对象。后者将宝马EfficientDynamics研发成果融入实用，代表着重视环保性能和效率的车辆发展方向。
[NextPage]与其前辈相比，新一代宝马3在规格上有一定程度的放大，可为乘员提供更宽敞的内部空间：车长增加93毫米至4624毫米，轴距扩大50毫米至2810毫米，车宽1811毫米，前轮距增长37毫米至1543毫米，后轮距增长1583毫米；后排腿部空间增加了15毫米，而头部空间增加了8毫米。短前悬 长轴距彰显出宝马3系一贯在运动特性和外观优雅上的平衡。
同时，新宝马3系注重减少死重和阻力，以提升车辆的性能与效率。空载车重（Kerb Weight）则削减了40千克，按照德国汽车标准协会DIN和欧盟EU分别有不同取值。
第六代宝马320d和宝马320d EfficientDynamics的具体规格参见表格。
二、发动机系统
第六代宝马3系重视操纵性与驾驶愉悦性，一如既往地采用发动机纵向布局、后轮驱动，以及前后车身重量50:50的分配比例设计。
涡轮增压发动机成为新一代宝马3系的标准动力配置，面向不同子型号涵盖多款汽油和柴油发动机。所有的发动机与变速箱组合均配备了自动起动-停车（Auto Start-Stop）功能。宝马的双涡轮增压技术和EfficientDynamics技术为新车同时保证了卓越的动力性能和高超的燃油经济性。
从各子型号的动力配置看，各有侧重，但都采用了宝马的TwinPower（字面含义：双动力）技术，主要技术特点包括：高精度燃油直喷（High Precision Direct Petrol Injection）、双涡旋涡轮增压（Twin-scroll Turbocharging）、双Vano可变凸轮轴正时（Double-Vanos Variable Camshaft Timing）以及VALVETRONIC可变气门正时（Variable Valve Timing）技术等。与新涡轮增压发动机相匹配的传动系统为宝马六速手动变速箱和八速自动变速箱，所有动力配置都满足欧五排放标准。328i、335i和320d的具体动力性能参数已由宝马官方公布。
328i使用带燃油直喷的2.0升直列四缸涡轮增压汽油发动机，该发动机型号为N20B20，而N20正是宝马新一代2.0升发动机系列。该发动机在5,000 rpm转速条件下获得最大输出功率180千瓦（245马力），在1,250-4,800 rpm转速区间内实现最大扭矩350牛·米（从的低转速开始）。相形之下，上一代328i的发动机最大功率为160千瓦（218马力）。新款宝马328i最高速度250千米/时，从静止加速到100千米/时所需时间为5.9秒；按照欧盟测试循环标准（EU Test Cycle）每百公里油耗6.4升，折合44.1 mpg，比上一代提高11%，而二氧化碳排放与上一代相同，都是149克/千米。如果配备最新八速自动变速箱，则环保性能降进一步提高，每百公里油耗6.3升，折合44.8 mpg；二氧化碳排放水平为127克/千米，降低15%。
[NextPage]335i则采用了直列六缸3.0升涡轮增压汽油发动机，型号为N55B30，这也是E90 335i最新车型的动力配备，率先采用了TwinPower技术。该发动机在5,800 rpm转速条件下获得最大输出功率225千瓦（306马力），在1,200-5,000 rpm转速区间内实现最大扭矩400牛·米。新款宝马335i最高速度250千米/时，从静止加速到100千米/时所需时间为5.5秒，比上一代车型快0.1秒，如果采用八速自动变速箱，则可以进一步降至5.3秒；每百公里油耗6.4升，折合44.1 mpg。排量较大的335i对应的油耗及二氧化碳排放指数相对较高，按照欧盟测试循环标准每百公里油耗7.9升，折合35.8 mpg，二氧化碳排放为186克/千米，比前辈降低6%；结合最新八速自动变速箱，每百公里油耗可改进为7.2升，折合39.2 mpg；二氧化碳排放水平为169克/千米，较上一代车型降低16%。
作为柴油动力车，320d的动力系统为一台TwinPower柴油发动机，沿用了前辈的涡轮增压四缸构型。该发动机采用复合铝制曲轴箱、最新燃油共轨技术和VNT可变喷嘴涡轮增压技术。其涡轮增压器热动力特性经过改进，电子作动器（Electric Actuator）根据发动机负荷情况调整涡轮叶片转速，因此当司机踩下全油门时，发动机即便在低转速区间也可保持全负荷状态的响应特性。在2,000 bar的压强条件下，螺线管喷嘴向气缸注入燃油，喷射控制具有高精度、充分汽化的特点，从而实现清洁、均质的燃烧效果。该发动机在4,000 rpm转速下达到最高功率135千瓦（184马力），在1,750-2,750 rpm转速条件下实现扭矩峰值380牛·米。新款宝马320d最高速度235千米/时，从静止加速到100千米/时所需时间为7.5秒；按照欧盟测试循环标准每百公里油耗低至4.5升，折合64.2 mpg，二氧化碳排放118克/千米，比旧型号降低16%。
[NextPage]320d EfficientDynamics版本的动力系统基于320d设计，沿用了复合铝制曲轴箱、最新燃油共轨技术和VNT可变喷嘴涡轮增压技术，不过该套动力系统在部分峰值性能上有所削弱，同时动力总成内部进行了消除摩擦处理，借此换取更加环保、耐用的性能。该动力系统还采用了双质量飞轮（Dual-mass Flywheel），带有离心摆式减震（Centrifugal Pendulum Absorber）功能，可回收原先减速过程中浪费的能量，从而降低能耗和排放。该发动机在4,000 rpm转速下达到最高功率120千瓦（163马力），在1,750-2,750 rpm转速条件下实现扭矩峰值380牛·米。新款宝马320d EfficientDynamics版本最高速度230千米/时，从静止加速到100千米/时所需时间为8.0秒；按照欧盟测试循环标准每百公里油耗仅为4.1升，折合68.9 mpg，二氧化碳排放109克/千米，成为同级别车中环保性能最突出者。未来采用自动变速箱之后，部分性能有望进一步提升。
另外数个将于2012年发布的子型号同样具有强劲的动力。
新款入门版的宝马320i也将搭载N20B20 2.0升直列四缸涡轮增压/汽油直喷发动机，在5,000 rpm转速下达到最高功率135千瓦（184马力），在1,250-2,750 rpm转速条件下实现扭矩峰值270牛·米。这也是继新328i之后第二个采用2.0升四缸涡轮增压发动机的车型。
316d和318d的动力系统都以320d的柴油发动机作为蓝本。318d的发动机在4,000 rpm转速条件下达到最高功率105千瓦（143马力），在1,750-2,500 rpm转速条件下实现扭矩峰值320牛·米。316d出于继续降低油耗的考虑，将峰值功率控制为4,000 rpm转速85千瓦（116马力），在1,750-2,500 rpm转速条件下实现扭矩峰值260牛·米。
如果说，335i由于追求动力性能而在环保特性方面有所折中，那么宝马ActiveHybrid 3便是在采用大排量发动机的前提下保持了较多的“绿色”特点，结合了335i的动力与328i的油耗水平。该车沿用了335i的直列六缸3.0升涡轮增压汽油发动机，维持原先的性能参数不变；同时动力系统中添加了一台电动马达，最大功率40千瓦（54马力）；发动机和马达联合工作时最大总功率为250千瓦（340马力），扭矩峰值450牛·米。电动马达的独立行驶里程在3-4千米之间，纯电力推进模式的低负荷最高速度为60千米/时，超负荷运转时为160千米/时。司机加大油门之后，汽油发动机自动起动，电动马达脱离超速运转。在刹车过程中，电动马达还可转变为发电机，将动能吸收为电能储蓄。宝马ActiveHybrid 3的底盘传动系统以八速自动变速箱为标准配备，从而使得欧盟测试循环标准每百公里油耗降低到6.4升，折合44.1 mpg，比采用相同发动机的传统动力宝马轿车节油能力提高12.5%。
[NextPage]三、底盘
第六代宝马3系的底盘在整体结构上变化不大，除了前面介绍过的变速箱具有六速手动和八速自动两种选择之外，前悬挂依然为衍生自麦弗逊悬挂的双球节弹簧减震支柱（Double-joint Front Axle with Spring Struts and Anti-roll Bar）的结构，后悬挂则采用五连杆设计（Five-link Rear Axle）。电动机械转向系统（Electromechanical Steering）提高了车辆的灵活性。制动刹车系统则采用了轻量化改进设计。发动机减重降低了前车桥负荷，使车身重心更加靠近车身中点，同样有利于提高操纵感。
1、传动系
六速手动变速箱
新宝马3系将六速手动变速箱作为标准配备，可实现轻松精确换挡和优化变速比配置。尽管该款六速手动变速箱之前就已经投入使用，但在轻量化、外形紧凑、低摩擦力等特点上仍具有独到之处，可进一步提升驾驶的愉悦性和行驶的效率。
宝马335i、320d及320d EfficientDynamics等子型号的六速手动变速箱均采用干油底壳润滑（Dry Sump Lubrication），通过减少摩擦的方式提高效率和换挡品质。另外，同步啮合（Synchromesh）装置的内衬膜（Lining）为新型碳材设计，同样可发挥减阻功效。六速变速箱用于宝马328i等车型，能够严密地与涡轮增压发动机性能结合，提高加速爆发力，降低油耗。
关于“宝马3系采用六速自动变速箱”的提法自然亦非空穴来风。从2005年起至今，宝马E90 3系都采用了ZF公司的6HP26自动变速箱，其各挡位齿轮比比分别为4.17：1/2.34：1/1.52：1/1.14：1/0.87：1/0.69：1，倒挡3.40：1，终传比3.46：1（柴油型号因扭矩较大，终传比较小，为2.81：1）。
[NextPage]八速自动变速箱
作为更高端的选配性传动装置，第六代宝马3系选择了ZF公司的8HP45八速自动变速箱。该变速箱在8HP系列产品中属于中位，高阶产品8HP70则配备了宝马7系。增加挡位可以增大挡齿比的密度，而8HP自动变速箱采用了多项先进技术与设计，具有控挡精度高、换挡平顺/顿挫感低、各挡位之间的齿比的差距小等特点，能够带来更细致的加速感受，并更充分地利用扭矩。
以结构而论，ZF 8HP配有5个换挡元件和4个行星排；7个转速比的间隔小而均匀；将处于分离状态的换挡元件数量降低为2个，尽可能减少功率损失；第六挡为直接挡；可在任意挡位实现跨越1或2个挡位的升降挡；制动器与离合器的布置经过了优化；第一到第三行星排设计紧凑；网络化输出，行星架、输出轴和轴承组合成一体。
不过8HP45可承受扭矩只有450牛·米，对于335i这样的400牛·米的子型号而言，留下的改进空间比较少。同时该性能在当前六速以上的自动变速箱中地位平平。如捷特科用于英菲尼迪的JR710E扭矩承受极限只有400牛·米，之后JR711E骤增至600牛·米。奔驰的7G-Tronic变速箱则高达735牛·米。
除了上述改进，宝马汽车还为第六代宝马3系提供了M运动套件（M Sport Package），作为选择性配备。M运动套件已经横跨底盘和内饰两大系统，涵盖性能更加激进的空气动力学套件、更大尺寸的轮毂和运动型座椅等。目前上市的新宝马3系为前置后驱构型，到2012年夏季，宝马还将推出宝马335i xDrive、宝马328i xDrive、宝马320i xDrive、宝马320d xDrive等xDrive全轮驱动系列。
[NextPage]四、车身内外饰
从前部视角看，保险杠进气口下方是增压涡轮的中冷器，空气流经的过程中在前轮形成屏障，削弱了前轮滚动造成的空气阻力搅扰；另外，前保险杠的扰流板外形经过重新设计，也为减阻作出贡献。从侧面看，车头设计更加低矮，并保留了前车门下方的下腰线，同样致力于降低空气阻力。多项措施共同作用之下，新款宝马320d和新款宝马320d EfficientDynamics的风阻系数分别降低到0.27和0.26，在同类车型中居于优秀水平。
第六代宝马3系从外观风格分为三大设计：运动型Sport Line、豪华型Luxury Line和现代型Modern Line。
内饰色彩方面，第六代宝马3系提供了米色和黑色两种选择，前者代表优雅和经典，而后者代表运动和激情。内饰整体风格延续了宝马系列车型的特点，以驾驶者为中心，后轮驱动的布局让整个内饰对于驾驶者的包裹性很强。飞梭式的换挡杆触手可及，中控台则由于换挡区域的提高而被压缩，不过却因为这一压缩变得更加的简洁。此外，新一代3系还提供了织布，胡桃木以及金属三种内饰饰板提供消费者选择。
五、电子电气
第六代宝马3系非常重视电子电气设备的更新，配备了新型抬头显示器（Head-up Display）、自动泊车、自适应巡航系统；同时自动化程度还体现在一些新增功能方面，例如当驾驶者把脚放在后保险杠下方的时候，后备箱将自动开启。
除此之外，新3系的导航系统还支持Google街景以及实时路况功能。选装件方面还包括带行人识别的夜视系统、360°全景摄像头、自适应大灯等等。安全配置标配车身稳定控制系统、弯道自动控制系统、动态刹车控制系统、盲点监测系统、车道偏离警告等等，而在被动安全上则标配四气囊、碰撞激活头部限定器等。
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