继比亚迪之后，又有一家民营汽车企业也踏上了A股回归之路，长城汽车已确定于9月19日开始A股发行的网上申购。招股说明书显示，此次拟发行不超过3.04亿股A股，占其发行后总股本的10%，计划募集资金31.7亿元，将投向发动机、变速器、车桥等项目建设。
长城汽车俨然成了本土品牌的新领军企业：在披露了成绩斐然的上半年业绩后，长城最高端车型哈弗H6上市，这款瞄准CR-V、途观、ix35合资车型的SUV，拥有对手所没有的2.0T柴油发动机。
据长城汽车一位高管称，“不缺钱”的长城汽车之所以回归A股，是考虑到未来5年长城汽车将把更大的重心放在内地市场，回归A股对于提高长城汽车在内地的品牌声誉度将很有帮助。
早在2008年6月，长城汽车曾向证监会提交回归A股申请，当时计划发行不超过1.22亿股A股，用作多项零配件研发项目，但被证监会否决。长城汽车新闻发言人商玉贵此前解释称，证监会给出的答复是长城汽车并不缺资金，且当时A股市场表现不佳。
随后的三年多以来，长城一直在努力回归A股。但近两年长城汽车在轿车项目上进行多项大笔投资，其资产负债率也快速飙升，回归A股的招股说明书显示，最近4年其负债明显增大，从2008年12月31日的36.79亿元扩大到了2011年3月31日的148.87亿元，资产负债率也由2008年12月31日的34.40%上升到了56.85%。
长城汽车在公告中称，主要原因是销量的快速增长带动生产以及采购量的增加，导致应付账款和应付票据的增加。
据了解，如果回归A股顺利，加上长城汽车自有资金投资的整车扩产，其产能将由40万辆，急剧扩大到80万辆。证券分析师表示，在这次的车市周期调整之后，车市将很难再延续高速的增长，成倍的产能提升恐怕会面临放空的危险。
据了解，在9月22日完成网上申购资金解冻工作后，长城汽车还要根据市场情况来判断上市时间，目前难以给出IPO的具体时间。
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