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《条例》实施后大马力自卸车成新宠

2011-08-16  新闻来源:第一商用车网  新闻作者:   新闻编辑: 尚志

  记者接到广西南宁黄师傅的来电,他正打算更换一辆载重更大,马力更大的自卸车,原先的160马力自卸车也正在出售。无独有偶,河南郑州的任师傅也告诉记者,当地大量的小马力自卸车在出售。小马力自卸车为何没有了市场?

  “七一大限”影响小吨位自卸车

  黄师傅原本有一台160马力6X4的小吨位柳汽自卸车,正常情况能拉17吨,为了提高收益,拉上30吨的矿石也很正常,对柳汽车辆也比较满意,就这样,黄师傅有着比较稳定的运营;河南任师傅的情况与黄师傅相当雷同,不过最近两位都发起愁来。

  原来广西自7月1日起对全省车辆进行严厉的治载治理,原先在二级公路“畅通无阻”的自卸车这次也一并纳入治超范围,这也是广西省响应全国公路安全保护条例(行业简称“七一大限”)进行大规模整顿,据黄师傅反映,原本他的车辆超载10%左右,罚款25元左右,此次提高至80元左右,“七一大限”后,超载20%罚款500元,20%以上更是提高至3500元。按照黄师傅原先拉30多吨的货物计算,远远超出了20%,“3500元哪能承受,这还只是20%以上的处罚标准,还不太清楚超出30%,40%又会有什么样的处罚,反正这些处罚都是翻番的”,黄师傅对此叫苦不已。

  “七一大限”掀起大马力自卸车销售热潮

  交通部门规定,三轴卡车总重不能超过30吨,四轴卡车总重不能超过40吨,五轴卡车总重不能超过50吨,全国各省市标准略有不同,“七一大限”更是要求全国各省市严格遵守,这直接影响了躲藏在“阴影”下的自卸车,小吨位自卸车首当其冲受到影响。

  黄师傅告诉记者,7月20日是广西省正式实施治载的时间,周遭同行已经受过严厉的处罚,由于不敢拉活,他已有10多天的时间没有干活了,“如果只拉17吨,那我铁定是亏本的,根本养活不了自己,这不,不得已才要更换8X4,300马力左右的四轴自卸车。”他提到,由于运输原因,他只要保证车辆能拉30多吨就能正常盈利,8X4的大马力自卸车也正符合广西的治超标准,记者问及为何只考虑300马力而不考虑更大马力自卸车时,他说道“我们不需要拉上40,50吨的矿石,30多吨即可,马力小点,还能省点油”,记者了解到,如今广西已经掀起了一股换车热潮。

  不仅在广西南宁,河南郑州也出现了同样的情况,任师傅表示,皮重20多吨的自卸车,在河南一般拉上60,70吨,可现在河南治超也非常严格,四轴车限制在40吨,导致自卸车难养,更别提那些小马力的自卸车了,当地二手车市场也出现大量自卸车出售。

  大马力自卸车,特别是8X4自卸车凭借它的载重优势,经济油耗,整体运营成本上已成为用户购车的首选,“七一大限”进一步刺激了8X4大马力自卸车的销售热潮,也在用户购车中奠定了坚实的基础。

  南京青曼汽车销售有限公司的朱强总经理提到,他提到,今年上半年南京6X4自卸车几乎卖不动,大多以8X4自卸车为主,而且这种现象出现了一段时间,一方面,大吨位大马力自卸车可以满足用户多拉的需求,不会超载超限,“七一大限”后,8X4自卸车更是符合治超范围,另一方面,大马力自卸车在重载上也能更省油,经济成本更划算。

  河南金正华夏汽车有限公司的肖总也有同样的感受,“今年上半年,我们销售的车辆大部分都是8X4,345马力的自卸车,6X4自卸车已经卖的很少了,‘七一大限’后进一步导致很多小马力自卸车出售,上半年我们自卸车就销了800多辆,比往年多了三倍。”

  在国内治超力度明显加强,受到货物总重,经济油耗,经济成本等综合因素的考虑,8X4大马力自卸车渐成为用户购车自卸车的主要选择,而“七一大限”给8X4大马力自卸车“洒水施肥”,使其成为“七一大限”后“新宠”。

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